Re: Vos autres bilettes, faites vous plaisir !!!

Très belle restauration, l'ancien propriétaire va verser une larme en voyant le résultat ... cheers

Je me demande souvent ce qu'est devenue ma DT 250MX, si elle existe toujours et dans quel état ?

Ah choupette!

"J'avais prévu, un plateau avec un pignon de 11 dents soudé, par rapport au 12 dents d'origine. Le 11 dents permet de gagner en nervosité et dans les côtes, mais après essai la mob perd trop en vitesse de pointe; De plus , le nouveau carbu de 15 permet de tirer le 12 dents. J'ai donc restauré le plateau d'origine en changeant les douilles à aiguilles et en lui mettant une couche de gris alu." Dixit choupette...

C'est plus fort que toi, toujours le souci du détail qui fait la différence, j'adore ton coté pincée de sel qui vient de ton désir de toujours contredire la sagesse populaire "le mieux est l'ennemi du bien" ta devise pourrait plutôt être "c'est mieux et ça me va bien" Wink

Superbe, choupette, il n'y a qu'à s'incliner. Faire revivre une ancienne bleue, on est au-delà de la passion et de la technique ; il y a même de l'écologie (de la vraie) à redonner vie à un véhicule aussi ancien et même de l'humanisme à apporter du bonheur à ce propriétaire comblé. Very Happy

Une petite vidéo parue sur le forum cousin ...

Merci pour le partage 1R7.
C'est marrant cette affaire de freinage qui focalise toutes les critiques aujourd'hui.
Il ne me semble pas que la XT ait pu être à ce point décalée dans la production moto de l'époque en terme de solution technique.
En même temps je n'ai jamais essayé de XT500 à mon grand regret.
Donc il s'agit d'une moto des années 70 avec ses forces et ses faiblesses, et l'une de ses forces c'est justement d'avoir duré en faisant rêver encore aujourd'hui des vieux schnocks comme nous, et ça c'est plutôt pas mal non Wink

Elle a ouvert la voie à toute une philosophie de la bécane simple, robuste et encore vivante aujourd'hui.
Bref vive la XT500 (et sa cousine la SR Wink

...)

C'est pas encore le printemps, mais ça y ressemble. Par chez nous, on a gagné 20° en une semaine. On a peine à croire qu'il y a quelques jours, nous avions 10 cms de neige et que la température flirtait avec le -10°.
Du coup, pour aller bosser sur la Motoconfort de Philippe, j'ai pris la SR et ça fait du bien.
Parlons en de cette pétoire. Philippe est un maniaque comme on n'en fait plus, un pinailleur, un grand malade.
Donc, la restauration de sa mob avance au rythme défini par son exigence.
La peinture, dont j'ai déjà parlé est digne d'une œuvre d'art. 3 couches d'apprêt et 3 couches de peinture.
Jamais une Motoconfort n'est sortie des chaines avec une peinture et une finition pareille.
La mob va être plus belle qu'une neuve à l'époque. On prend le temps qu'il faut pour ça.

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On à attaqué aussi une Peugeot 403 plateau bâché, qui va subir le même sort. Un malade je vous dis !

là tu est en pleine reconversion .... tu est en train de devenir un véritable artisan Very Happy

.... tu devrais songer a breveter un nom pour ce "garage" ; je ne vois pour l'instant que "chtichoupy sport vintage garage " mais je peux faire mieux Cool

en tout cas bravo et bon amusement

Ce que j'admire, en dehors du résultat, c'est la patience des restaurateurs en général et le soucis du détail ... respect ...

1R7 ... impatientmaisrespectueux... What a Face

Plus que sympa l'environnement dans lequel sont menés les travaux de restauration de la Mob !Au beau milieux de Simca aronde, vedette, Citroën 11, le ton est donné et le résultat du travail de peinture fait réver. Bravo au chanceux qui grâce au retour de biens belle journées, a pu enfourcher sa SR...C'est vrai qu'ici aussi, bien des deux roues sont à nouveau de sortie et ça donne envie...
dule

choupette a écrit:
Jamais une Motoconfort n'est sortie des chaines avec une peinture et une finition pareille.
La mob va être plus belle qu'une neuve à l'époque.

t'as tout dit, c'est proprement extraordinaire, crois tu qu'il va oser la sortir pour rouler avec ?

Au fait, à l'occasion, tu voudrais pas lui suggérer d'entamer la restauration d'un beau Berliet avec remorque qui va bien comme celui-là, pour porter tout ses beaux jouets, dis choupette ?? bounce

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Bon, là c'est un NOREV comme celui qui nous a toujours fait envie dans la vitrine du tabac du coin, mais si tu pousses un peu Philippe, il est bien capable de faire ça en vrai non ?!

En plus, vu de loin on dirait bien qu'il a la place pour le caser dans son chouette garage Shocked

lotoon a écrit:crois tu qu'il va oser la sortir pour rouler avec ?

Comme beaucoup de collectionneurs, Philippe passe plus de temps à bichonner qu'à rouler. C'est un peu pour ça que, pour ma part, j'ai préféré une remise en état plus légère pour ma mob, désirant l'utiliser souvent et sans craintes.
Il à quand même participé à de nombreuses sorties et rallyes d'anciennes, même sur une semaine, le beau temps venu, il n'est pas rare qu'il rentre à Maubeuge avec une ancienne, mais s'il pleut, il ne sort pas ses merveilles. C'est un puits de science en automobile, surtout les tractions CITROËN. Il faut dire qu'il en a restauré une, tout seul, de A à Z, avec la même finition que sa mobylette.
Sa préférence va aux voitures françaises des années 50 /60. Sa voiture préférée est son ARONDE parce qu'elle est plus facile à conduire que les autres par sa légèreté.
Ce critère d'appréciation à aujourd'hui disparu du fait des assistances à la conduite, mais à l'époque, sans direction assistée, la légèreté d'une aronde était appréciable.
Une sono est installée dans le garage, et les belges du forum seront contents d'apprendre qu'on écoute CLASSIC 21 toute la journée.
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Puisqu'on parle de Classic 21, à l'occasion de leur dixième anniversaire, ils avaient fait un concours dont le premier prix était ... devinez ...

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Une SR 400 EFI aux couleurs de la chaine cheers

choupette a écrit:La peinture, dont j'ai déjà parlé est digne d'une œuvre d'art. 3 couches d'apprêt et 3 couches de peinture.
Jamais une Motoconfort n'est sortie des chaines avec une peinture et une finition pareille.
La mob va être plus belle qu'une neuve à l'époque. On prend le temps qu'il faut pour ça.

C'est exactement la réflexion que je me faisais en regardant les photos.
D'autant que les peintures actuelles (y compris pour carrosseries automobiles), employées par les bonnes personnes, sont de meilleure qualité que les peintures d'époque !

Bonjour à tous,

Le titre est un peu provocateur , je sais , mais ,sur la douzaine de BMW que j'ai possédée ,c'est une de celles qui m'a le plus impressionné ,au point qu'elle se trouve toujours dans mon garage . C'est un modèle assez peu courant ( K100RS1 de 1991 ,moteur de K1 , 1000 16 soupapes de 100 ch ) , roadsterisée avec des pièces de K75 et que j'avais achetée en 2002 à un gendarme du peloton autoroutier d'Avignon . La voici avec mon fils aux commandes :

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Bien amicalement ,

Michel;

Un modèle « du temps où » Béhème fabriquait du costaud, de l'increvable... Oui, nos « bleus » roulaient là-dessus.

J'ai rendu ma copie pour la Motoconfort de Philippe. Ne cherchez pas, vous n'en verrez pas deux fignolées comme ça.
Et pourtant, nous avons eu plus de problèmes de remontage et mise au point avec celle-ci qu'avec la mienne restaurée "dans son jus".
Impossible de faire fonctionner le carbu Gurtner d'origine, on est passé au Dellorto, l'entrainement de compteur Huret à rendu l'âme à la dernière minute, le filetage d'une manivelle de pédalier s'est arraché, la béquille s'affaissait, j'en passe et des meilleures.

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Après quelque crises de nerfs, le résultat est là, elle est neuve. C'est marrant, mais je préfère la mienne avec ses imperfections, les traces de son âge, son histoire et ses rides....
THE END .

Fameux boulot ... cheers

... c'est vrai qu'elle est presque trop belle ... silent

Duo de choc pour restauration chic, bravo elle est superbe c'est un bel hommage à la marque et à sa belle histoire! ! cheers

Bravo choupette!
Beau travail, le résultat est splendide.
Qui ne connaitrait pas l'histoire de cette beauté pourrait être tenté de se demander qui est et où se trouve le concessionnaire de cette Motoconfort neuve...
dule

Bonjour à tous ,

Pour répondre à Choupette qui , il y a quelques semaines , parlait ici même de mes "chères BMW " , voici une photo datant d'une dizaine d'années avec ma flotte de l'époque :

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De gauche à droite : R 80 ST de 1983 , R 100 R MYstic de 1994 , K 100 RS1 de 1991 , présentée ici même il y a peu , R1150R de 2003 . Le propriétaire et son épouse vous saluent bien !

Michel .

Je vote pour la Mystic ! Cool

Bon ... au risque de passer pour un rabat-joie, j'ai quelques appréhensions en ce qui concerne les Bavaroises ...

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pale

1R7 nous dit: j'ai quelques appréhensions en ce qui concerne les Bavaroises ... Moi pas... j'aime bien ! Wink

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choupette a écrit:Je vote pour la Mystic !

Moi pour la R80 ST (que je préfère cependant dans sa robe bleue) Cool

Bonjour à tous ,bonjour André , quelques réflexions à mon tour :

Pas de commentaires sur le reportage belge consacré aux attraits supposés des BMW . En prenant son temps , on peut certainement trouver sur le web des photos de 500 XT ( je n'ai quand même pas osé écrire 400 SR ) transformées en motocrottes ou en ULM ; Cela n'empêche pas cette 500 XT de faire partie de l'histoire de la moto et d'être encore aujourd'hui un excellent véhicule de loisirs si on l'utilise dans les conditions pour lesquelles elle a été conçue , c'est à dire le réseau secondaire des régions accidentées .
Sur un forum dédié à la 400SR , il me semble bien naturel que les lecteurs saluent une R80ST ou une Mystic , ces 2 modèles ayant été extrapolés des trails 80 GS et 100 GS avec les mêmes intentions de polyvalence routière que celles qui avaient conduit Yamaha à élaborer la 500 SR à partir de la XT .
Je l'ai écrit ici ,la BMW qui m'a le plus impressionné à l'usage est la K100 qui figure sur la photo : Une mécanique automobile , 100 ch , le cardan ,les valises BMW , jusqu'à 1400 km d'autoroute sur la journée en duo avec 40 kg de bagages ( je l'ai fait en Aout 2003 ) mais , comme disait un de mes amis alsaciens habitué des cols des Vosges :
" Quel moteur ! mais ... quelle enclume !
Nous voilà au coeur du débat : Si on met de coté la motivation collection/ esthétisme , par ailleurs fort respectable , on ne tirera le plaisir maximum d'une moto qu'en l'utilisant dans les conditions imaginées par ses concepteurs , et ce d'autant plus aujourd'hui où la spécialisation des modèles a atteint un niveau record .
Personnellement , j'ai rompu avec BMW dès lors que cette marque ne ma plus laissé le choix qu'entre des 6 cylindres de 350 kg et des 1200 GS éléphantesques , le tout à 30000 Euros pièce ! ( Je précise que je n' ai jamais apprécié la motorisation des twins de la série F ) .
J'espère susciter quelques réactions sur un sujet aussi important .

Michel;

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Vos autres bilettes, faites vous plaisir !!!