mob de gonzesse

[choupette]

La restauration d'un engin est toujours une aventure. Voilà une petite anecdote: en démontant sur la deuxième mob la selle biplace qui est morte, je trouve une plaque artisanale en laiton avec l'inscription frappée: CHARLES. G. TAISNIERE sur HON 59.
Profitant d'un soleil printanier, j'ai sorti la GUZZI, cherché et j'ai trouvé le gaillard d'aujourd'hui 73 ans. C'est son épouse qui utilisait cette mobylette pour aller bosser avant son mariage. Elle l'avait acheté neuve et après leur mariage, son mari à mis une plaque pour la retrouver en cas de vol ( la mob, pas sa femme hein !); Ils étaient ravi et m'ont offert l'apéro.
La donzelle faisait Feignies / Maubeuge chaque jour pour travailler dans ce qui fut le premier supermarché de la région: "LA MONTAGNE" qui fut ensuite CONTINENT puis CARREFOUR.
Je suis l'heureux propriétaire d'une mob de gonzesse.
Le mari fut d'ailleurs motocycliste en son temps, et pas sur n'importe quoi: Une 500 BSA A7.

[l'amiral]

ta journée a été illuminée par cette belle rencontre ; bravo !

[1R7]

Parfois, la réalité dépasse l'imagination ... ... extraordinaire

(Bon heureusement qu'elle n'était pas volée ... )

[Lotoon]

Merveilleuse histoire, fabuleuse aventure, travail d'exception, elle mérite tous les superlatifs ta bleu, merci choupette pour ton beau feuilleton

[InvitéInvité]

Chapeau Choupette !
Beau travail de restauration, d'investigation et de recherche sur l'histoire de cette mob et de leur utilisateur.
C'est bien de souligner que derrière des machines, des hommes existent pour les concevoir, les construire et d'autres pour les utiliser par pure nécessité  ou pour le simple plaisir.
dule

[freddy.lombard]

Incroyable anecdote : la réalité dépasse la fiction.

[choupette]

Pendant que la Motoconfort de Philippe, mon voisin, attend toujours sa peinture (le peintre s'est fait opérer du tendon d'Achille), ma mob, une Motoconfort AU 56 de 1969, avance à petits pas. Les pièces arrivent sur l'établi et il faut dire que les fournisseurs de pièces font bien leur boulot. j'ai fait travailler 3 fournisseurs: VSX, MAUGER, spécialistes des cyclos anciens et     50 FACTORY, beaucoup plus généraliste.
Je n'ai pas touché au moteur pour l'instant, me concentrant sur la partie cycle. Ainsi aujourd'hui, je vais refaire le circuit électrique qui est réduit sur une mob à sa plus simple expression.
Pas de régulateur sur la mienne, mais sinon, c'est ça:
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Les commandes au guidon étant absentes lors de son arrivée chez moi, je suis passé à de l'adaptable, prévu pour MBK 51 ou peugeot 103.
Je cherche un bouchon de réservoir diamètre 30 sans pas de vis (à pousser), siglé M ou BP zoom, si quelqu'un avait ça.....

En fouillant dans les archives, j'ai trouvé une trace de la rivalité qui opposait à l'époque les deux grands constructeurs français de cyclomoteurs:
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ça ne rigolait pas hein?

Concernant la préservation de la patine, j'ai trouvé chez RESTOM un produit qui s'applique au chiffon sur les machines dont on veut préserver l'aspect usagé. Il redonne un brillant, et, recouvrant les points métalliques à nu, il protège de la corrosion. Restom Protec LOOK 6100.
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[l'amiral]

tres beau projet comme je les aime ; lorsque elle sera prête on se fera une journée mob et je viendrai te pourrir avec mon honda novio de 74 et son moteur gonflé !

[choupette]

je viendrai te pourrir avec mon honda novio de 74 et son moteur gonflé Cool !

Tu peux toujours rêver, j'ai un cylindre piston AIRSAL et un carbu dellorto de 15 qui n'attendent que le montage pour te fumer, toi et ta Honda poumonesque, ça va chier grave !

A la grande époque, nous autres français frontaliers étions grattés systématiquement par les 50 belges, qui n'étaient pas bridés comme les nôtres. Et le chauvinisme avait envahi l'administration du service des mines qui était chargé de l'homologation des cyclos: Tous devaient être bridés à 45 km/h, mais les Motobécane et autres Peugeot semblaient bénéficier d'un petit plus en vitesse de pointe.
Imaginez la tête des jeunes qui pouvaient s'offrir une Honda ss 50 z, un Yamaha fs1 ou une Suzuki AP50 à prix d'or et se faisaient déposer par le premier Peugeot 103 venu.... Une fois débridé, tout rentrait dans l'ordre.

OK pour la ballade en cyclo, chouette projet.

[l'amiral]

rendez vous sur le bitume derrierre la cité ...de tout fàçon maintenant que je me suis delesté de quelques kilos on verra bien qui est le plus rapide
le port du nunchaku est autorisé dans les bistrots locaux pour le petit ballon apres le duel ?

[Lotoon]

C'est un vrai bonheur ton feuilleton choupette
Ta restauration aux petits oignons avec le bicul, ça fleure bon l'arsouille nez au vent et la frime dans le quartier, j'adore.
Avec L'amiral vous ravivez de sacrés souvenirs, quand avec mes potes on faisait des v maxi à 45 km/h... la tête dans le guidon à se tirer des bourres entre Tobec et 103.
Mon pote avait la 88 bleu de son paternel, avec sacoches et tout et tout, et le bougre nous mettait un vent à chaque fois avec nos 103 SP, Caddy et autres Ciao PX. Un seul d'entre nous pouvait le pourrir, un fou furieux avec un Ciao kité 80cc (avec les tambours d'origine ...) au moins aussi fêlé que son châssis...

Ah si seulement on n'était pas si loin, j'irai bien faire un peu de fumée avec vous sur mon 103 toujours fringant comme au premier tour de roues !

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[choupette]

[quote="lotoon"][Mon pote avait la 88 bleu de son paternel, avec sacoches et tout et tout/quote]

J'ai eu 3 cyclos: d'abord un Peugeot 104 BCV (Biplace, Clignos, Variateur) puis une Motobec 50 V (la meilleure des 3) et enfin la 88 que j'avais racheté à mon frère.
La motoconfort  AU56 en restauration aura elle aussi un porte bagage et des sacoches. Des Sportfabric neuves, made in France assorties à la selle.La grande classe.  

[l'amiral]

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j'ai eu deux mobs , le ciao rouge 76 et l'honda amigo verte un poil plus vieille ....autant j'ai adoré la seconde autant la premiere me laissait froid si ce n'est qu'elle permettait de me deplacer librement , la ciao faisait peniblement ses 40 km /h ; l'amigo flirtait avec les 52 km/h
la partie cycle de la ciao autant ne pas en parler; alors avec un kit 80cc c'etait vraiment un trompe la mort ton coapin lotoon ; cette mob ne freinait dèjà pas bien

[Lotoon]

Superbe l'amiral ton PX rouge !!!

C'était en effet une monture rétive le Ciao du pote.
Même en ligne droite elle était difficile à convaincre pour tirer droit avec son 80cc et pour freiner il fallait prévenir un peu à l'avance....

Un autre collègue avait un 103 kité 80cc, et ça envoyait du lourd...
Rien de commun en terme de tenue de cap entre les deux avions.

Les 51 et 103 avaient à peu près tout de la moto en miniature, comparé à l'architecture de vélo pliant du Ciao (passons sous silence la suspension avant...)

[l'amiral]

Déjà son nom porte en lui les germes de l'abandon ...
De ce côté de la frontière le marché de la mob était essentiellement japonais vu que l'industrie motocycliste Belge s'était fait la malle ...
En 1905 l'expo universelle s'était déroulée à Liège ; c'est tout dire sur la place que la Belgique occupait à l'époque sur l'échiquier mondial ; mais je vais arrêter là  on est déjà trop éloigné du sujet du forum

[choupette]

Grand jour. après 41 ans passés dans son grenier, la Motoconfort  de 1969 et Philippe se sont retrouvés pour quelques tours de roue.
Le moteur est maintenant équipé d'un carbu dellorto de 15 et d'un cylindre piston AIRSAL en 50 cc. Après 41 ans, la meule à démarré au troisième coup de pédale, impressionnant.
Je suis donc en rodage ....

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Il y a encore tu boulot qui nous attend, avec la N50 de Philippe qu'il reste a remonter.
Ouaiiiiis ! ça maaaarche! , ça maaaaache ! ouaiiiiiis !

[Lotoon]

Magnifique résultat choupette, belle aventure pour de vrai qui donne la pêche, bravo et merci pour le partage !

Maintenant c'est sûr, c'est pas un traîneau qu'il a le père Noël, c'est une Mobylette !!!

[InvitéInvité]

Bravo choupette!
Beau travail et un bien beau Noël avant l'heure pour la mob qui reprend vie et son "soigneur"...
dule

[l'amiral]

j'aime bien le petit sourire en coin du pere noel ...felicitation au renne Choupette

[choupette]

Merci à ceux qui répondent. Juste un truc que je voulais rajouter avant de clore le chapitre de ma Motoconfort. Les mobs sont à la mode, tout un marché s'est développé autour de ça: Vélosolex, Motobécane, Motoconfort, Peugeot, peuvent maintenant être rénovés sans difficulté particulière.
Attention toutefois aux pièces de refabrication dont la provenance (Turquie, Chine etc...) engendre des écarts par rapport à l'origine tant au niveau technique qu'en terme de qualité. Ainsi, l'embrayage complet à 70 euros pour modèle sans variateur s'est avéré être une daube sans nom. J'ai fini par rénover celui d'origine qui fonctionne très bien. Pareil pour les conseils en tous genres disponibles sur you tube, forums et autres. Il faut en prendre et en laisser; Privilégier toujours les pièces d'origine et rester méfiant est le seul conseil à donner. Rester dans les marques réputées comme Malossi, Dellorto, Airsal est un gage de fiabilité. Ces marques là ont une réputation à tenir et ça se sent.
Les fournisseurs de pièces ont fait du bon travail, ma préférence va à MAUGER, très connu des mobeurs qui semble vouloir maintenir une relation de confiance avec ses clients.
Parlons pognon parce qu'il faut bien en parler, ma mob revient à 800 euros. Ont été changés:
Pneus, chambres à air, fonds de jantes.
Soufflets de fourche.
Visserie de garde boue.
câbles de gaz, de freins, de décompresseur, de starter, ainsi que toutes les gaines et souplisseaux.
vis platinées, condensateur, bobines externe et interne.
Cylindre piston (AIRSAL) en 50cc
Carbu Dellorto de 15, pipe Malossi de 15, tous joints Malossi.
Plateau, courroie, embrayage rénové (roulements et garniture).
Selle + sacoches (Sportfabric, made in France).
Amortisseurs.
Circuit électrique ( allumage et éclairage), ampoules.
Toutes les commandes, poignée de gaz, leviers de frein, décompresseur, starter.
Optique de phare.
Chaines moteur et vélo.
Pot d'échappement (pas sur la dernière photo).
Pompe, trousse à outils.
Peinture partielle

[l'amiral]

elle sort de la chaîne de montage tout simplement , quasi neuve ; encore bravo

[choupette]

Dans mon inventaire à la Jacques Prévert de mon post précédent, j'ai oublié de citer le robinet d'essence, les manivelles et les pédales, le câble de compteur. Bon, le bas moteur était nickel la carrosserie pas trop pourrie , la fourche très bien et les roues et freins en bon état; Alors, c'est pas tout neuf quand même, méfiez vous des photos qui gomment un peu les petits défauts, mais je pense que l'engin va être fiable et l'aspect "dans son jus" a été correctement préservé.
Je vais maintenant faire profiter Philippe de mon expérience pour remonter sa meule.
Lundi, j'assisterai à la mise en peinture par un pro, on fera sécher plusieurs jours avant d'entamer le remontage.

[l'amiral]

toujours interessant l'etape peinture

[Lotoon]

Il y a bien une certaine poésie dans tout ça choupette, si l'inventaire suggère Prévert, le trésor de la sous-pente réveille nos rêves de gamin et la recherche des anciens propriétaires ne dépareillerait pas au milieu des enquêtes de la bibliothèque verte. Pas de doute, on palpite avec vous, tire la langue en plissant les yeux à chaque retouche de peinture, après s'être noirci les ongles au cambouis 30 ans d'âge. Enfin on se régale quoi.

Vivement la saison 2  

[choupette]

dernière photo que j'ai prise hier, et a destination de sa première propriétaire, Mme Charles de Taisnière sur Hon. J'ai monté le pot chromé classique. Je voulais adapter un pot de 51 qui est plus performant, mais il ne tenait que sur 3 filets, j'avais peur de niquer le filetage.

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J'avais prévu,  un plateau avec un pignon de 11 dents soudé, par rapport au 12 dents d'origine. Le 11 dents permet de gagner en nervosité et dans les côtes, mais après essai la mob perd trop en vitesse de pointe; De plus , le nouveau carbu de 15 permet de tirer le 12 dents. J'ai donc restauré le plateau d'origine en changeant les douilles à aiguilles et en lui mettant une couche de gris alu.
Comme à l'époque, le garde boue avant s'est vu orné d'un autocollant de concessionnaire. Celui que j'ai mis est à l'effigie de VSX qui m'ont fourni des pièces, mais je vais le remplacer par un MAUGER, qui ressemble vraiment à ce qui se faisait à l'époque.

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