Re: gasoline culture

Comme ça a l'air facile ! Alors qu'en vrai c'est un boulot hyper rigoureux qui n'est pas à la portée du premier venu !
Le prix est correct, même avec les frais du commissaire priseur, l'acheteur a dû être content.

je pense qu'il a fait une très bonne affaire vu la cote de cette moto

Dans l'esprit de la vidéo sur la Suzuki GN 250 postée précédemment, voici une série de 4 vidéos présentant la préparation d'une Honda CB 250.
Il y a énormément à apprendre de ce genre de film car le gars maîtrise vraiment beaucoup de choses (@vina: regarde la fabrication du fond de selle à la fin de l'épisode 2 et au début du 3).

Attention, c'est parti, c'est beau, ça va vite et ça rend aussi addict qu'une bonne série!

ça va plus que vite Laughing

ça donne vraiment envie ... Wink

La forme du fond de selle du SR est plus complexe, il y a des angles, des courbes, des retours, mais ce gars-là s'en sortirait certainement mieux que moi !

Retour vers le futur
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Kawasaki, let the good times roll !
Totalement fabuleux, non seulement par le contenu, mais jusqu'à la technique : le gars aurait numérisé des bobines de film genre 16 mm ?
Excellentissime. cheers

"float like a butterfly, sting like a bee", joli la citation du grand Mohammed Ali dans la chanson !
Et le type à lunettes qui ne croit pas qu'une moto japonaise coûte aussi peu cher, c'est l'inverse d'un type à lunettes qui achèterait un SR400 en concession. 4000? Plus... 5000? Oh non monsieur, plus, pensez grand ! .... Quand même pas 6000 !?! Oui monsieur, car peut-être que let the good times roll mais n'oubliez pas que times they are changing!

ça décoiffe (surtout à 2:28 Wink

)

L'autosatisfaction d'avoir bricolé une bouse pareille me laisse perplexe. C'est pas la bouse qui me gêne, si l'objet lui plaît no problemo, c'est plutôt l'autosatisfaction mise en scène.
L'autoportrait est une pratique qui a toujours existé, en peinture comme en photographie, mais on a l'impression qu'avec les outils modernes il n'y a pas d'autre moyen d'expression que la représentation et la glorification de soi-même. Du moins pour les moins talentueux.

c'est ça le monde moderne pour certains : se faire mousser en se mettant en scène
on pourrait en parler pendant des heures

beaucoup plus imant nole site perd toute sa fonctionnalit

C'est un jeune vidéaste russe qui essaye de faire sa place (voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ). Le gars de la vidéo est un de ses potes qui fait sa première prépa. Culturellement, c'est pas toujours dans nos goûts, mais pas la peine d'être mauvaise langue, il n'y a pas de mousse Razz

pepito a écrit:beaucoup plus imant nole site perd toute sa fonctionnalit

pepito, on est en train de te perdre ?

Oui, la liaison est mauvaise [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
on le capte plus très bien lol!

Bon d'accord le terme "bouse" est peut-être un peu méchant, je déplore juste cette tendance à l'égo-trip, qui va avec un abandon de la pudeur et un rôle trop important accordé à l'image.

N'ayant aucune leçon de style à donner à quiconque, je rappellerai juste aux non initiés qui débouleraient ici et qui verraient dans cette "préparation" une SR pour la première fois, que d'origine une SR c'est beau!.....et que seuls des gens ayant du goût, du talent et un peu d'argent peuvent la rendre encore plus belle.

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La question du choix se pose : être ou paraître ?
À noter qu'une bouse en soi peut être respectable :tout dépend de ce qu'elle incarne. study

Allez, je relance d'une bécane du temps où l'industrie française était encore capables de produire de belles choses :

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Les Peugeot D45s et consorts sont vraiment magnifiques, dommage qu'elles ne soient plus adaptées au réseau routier d'aujourd'hui.

Je plussoie, époque bénie des années 50 ou la moto était encore pour beaucoup une alternative moins onéreuse à la voiture.
Savez-vous par exemple qu'en 1953, la France était le premier constructeur mondial de deux roues motorisés?
Evidemment, la plupart de ces engins étaient des cyclos ou des 125 voire 175 cc. Les grandes marques construisaient leurs moteurs mais les plus petites se tournaient vers des fournisseurs de moteurs français, notamment AMC (ateliers mécanique du centre). Ils sont encore réputés aujourd'hui comme d'excellents moteurs et tomber sur un moteur AMC lors de l'achat ou la vente d'une ancienne est un plus non négligeable.
Regardez le fleuron d'AMC, le 250 mono, jolie gueule non? Il ne dépareillerait pas aujourd'hui sur une partie cycle plus récente.
Monté sur une automoto (la marque au trèfle):

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également monté sur une guiller (et remarquez la fourche inversée mais télescopique avant l'heure):
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Miam miam, des merveilles, dommage qu'il n'y ait pas eu de suite à ces monos, on l'aurait notre SR français !
Je prends la Guiller, elle a un air de famille avec les BSA c15.
Merci Freddy et Choupette pour cette séquence française, ça change un peu.

En plus léger Embarassed

magnifique 175 guiller trial

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C'est vrai il y avait ça aussi, ainsi que des motobécanes de trial.
Et puis les Japonais ont debarqué tel Attila !

j'ai un Kif particulier pour les trials j'adore cheers

Et ça, qu'est-ce que tu en penses zappa? C'est pas du mou de veau hein?

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Petits bras s'abstenir!

Ceci nous conduit naturellement au très connu prototype XTY 535 cc, union entre une TY et un XT. La moto pas loin d'être parfaite !

L'histoire ICI

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