Re: gasoline culture

Chhhht, si tu laisses entendre que les Honda - surtout d'époque - étaient fiables, ça va finir par se savoir.

J'ai toujours bien aimé cette moto, ses ventes confidentielles y sont pour beaucoup.
Je n'ai pas souvenir d'un autre modèle typé "dirt" à l'époque, c'était original.
Je n'au jamais été amateur de Honda mais dans leur production de monos, je reconnais qu'ils en ont faits qui m'on plu ...

La FT 500
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La CB 500 Clubman
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La XR600R
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C'est vrai que le style "dirt track", ou "flat track", n'inspira pas beaucoup les grands constructeurs de l'époque. Mais, la mode toujours vivace de la personnalisation fit renaître ce style, et nombre de préparateurs (plus ou moins inspirés....) transforment aujourd'hui les motos en respectant les canons esthétiques de ces styles.
L'appellation "flat track" ou "tracker" est même reprise aujourd'hui chez des constructeurs comme FANTIC MOTOR, FB MONDIAL etc...
Et puis....il y a MASH avec sa 650 Dirt Track:

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Tiens , c'est marrant.... ils ont aussi loupé l'avant Wink

choupette a écrit:Et puis....il y a MASH avec sa 650 Dirt Track:

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Tiens , c'est marrant.... ils ont aussi loupé l'avant

Beurk les mots me manquent... Il y a vraiment un public pour ça ?!? confused

on parlait Dollar il y a quelques jours, Motomag fait de même à l'occasion de la présence du club des passionnés de la marque à Rétromobile.

de jolie machines restaurées ou non.

ça donne presque envie de faire un tour à Rétromobile même si le prix du billet (le bien nommé) pique un peu...

Intéressant d'en savoir un peu plus sur cette marque en tout cas

Rétromobile, comme tous les salons parisiens, est un peu cher, pas si grand que ça... mais il permet aux parisiens de voir de beaux véhicules anciens. Question « choix et qualité » - en dehors des rétrospectives de l'année bien spécifiques où l'on peut parfois voir un ou deux modèles d'exception -, les grands salon de province lui sont très supérieurs. Cf à titre d'exemple celui de Reims que choupette fréquente.

Je les pensais disparus au tournant des années 90, et je me trompais. Pour les pépés comme moi, les pots Vattier, étaient autrefois liés aux BMW. Les béhèmistes de l'époque les choisissaient souvent en deuxième monte, ça hésitait avec des HOSKES, mais VATTIER l'emportait souvent avec ses tromblons au son si particulier qu'on appelait d'ailleurs des "fluttes".

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Vattier existe toujours, sous le nom de MECATIG-VATTIER, et ils font du joli travail.

Ainsi, la Z900 kawasaki RS, fort belle évocation néo rétro de la mythique Z900 des années 70, peut-elle aujourd'hui s'agrémenter d'un échappement 4 pots, comme à l'époque, qui lui va à ravir, et qui la fait ressembler encore plus à sa prestigieuse ainée.

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Pour ce prix là, vous avez de l'inoxydable.... Ah oui, c'est vrai, je n'ai pas dit le prix.....2800 euros !.... Relativisons toutefois, si vous possédez une authentique Z900 d'époque, un échappement quatre en quatre coûte déjà 2000 euros, les pots d'une quatre pattes Honda, c'est à peu près kif kif.

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C'est beau ! Non ?... Cool

Nous pouvons compter sur Choupette pour nous dénicher des sujets tels que celui-ci sur les pots Vattier !
Pour un "ancien" comme moi, ça évoque forcément des souvenirs d'une jeunesse lointaine !
En effet, ces pots étaient bien connus des Bmistes des années '80 et produisaient un son bien différent des origines, de souvenir plus "secs", si tant est que l'on puisse dire qu'un son est "sec" ! M'enfin c'était mon impression !
Pour ma part, j'avais changé ceux de ma 650 Béhème, pour des adaptables (marque ?) strictement identiques à ceux d'origine, du moins pour ce qui était de la forme !

A mon tour de raviver un vieux souvenir pour notre camarade Choupette car ces adaptables je les avais achetés chez Moto-Change à Valenciennes !
Cette échoppe était tenue par un sacré personnage prénommé Charly, lequel avait une vision très "brute" de la moto et ne supportait pas (entr'autres ! Razz

) que l'on transforme une bécane, même s'il ne s'agissait que de la repeindre ! J'avais fait les frais de son courroux lorsque je lui avait mis la BM en dépôt-vente, alors que la belle était parée d'un magnifique bleu Alpine... pas du tout d'origine !

Et c'est maintenant qu'arrive une nouvelle anecdote SRiste !
Le "fameux" susnommé Charly, du haut de sa toute puissante intolérance... surtout envers les montures nippones, m'avait passé un savon le jour où je suis venu lui présenter ma nouvelle et fière acquisition... ma 500 SR !
" c'est n'importe quoi... tu as acheté une merde qui va t'obliger à mettre le moteur par terre à chaque fois que tu voudras bricoler sur le moteur !"... "en tous cas moi je n'y toucherai pas !"
Bon le message était clair... je devais changer de crèmerie !
En fait Charly, ne voyant la moto que par sa lorgnette "authentique", aurait voulu me vendre une 500 Sanglas, laquelle était beaucoup plus abordable mécaniquement parlant !

C'était ça une 500 Sanglas :
500 SANGLAS
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Bon pourquoi pas, ça avait l'air d'une moto fiable mais d'une diffusion confidentielle quand même et quid du SAV !

Ils sont très beau les pots Vattier sur la Z900 !

Oui, je me rappelle un peu du personnage et de son magasin , un des tout premiers du réseau Moto Change.
Quand à ton interrogation de savoir si un son peut être "sec":

crazypit a écrit:si tant est que l'on puisse dire qu'un son est "sec"

Je dirais que seul les sons s'approchant de la note "SI" peuvent être qualifiés de "sec",
Parce que c'est bien connu, les sons si sont secs :
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Arf, arf, art !.... pas mécontent de celle là !... lol!

Ah mais ouiii je m'disais bien Very Happy

Et maintenant tu m'as donné faim ! Bravo ! Razz

C'est par l'anecdote des pots VATTIER que je me rends compte du nombre de gars de 1960-61 sur ce forum pirat

... j'aurai 62 ans mi-juin Laughing

Vous aimez les vieilleries anachroniques (pléonasme or not pléonasme?...) l'histoire de la moto française ou non, ou plus simplement vous aimez savoir comment c'est fait?
Ceci devrait vous plaire. Encore une chouette vidéo de l'équipe de Motomag. study

Gene Vincent Burdet, est le fiston de Jean Burdet, j'avais rencontré son papa au Mt St Michel pour un rassemblement MZ il y a bien longtemps. Il nous avait amené la 125 MZ RT (4 temps) , la jawa 125 Dandy, et une 125 MZ Kanuni (made in Turquie ) que l'on avait pu essayer tout le week-end grâce à lui.
Jean Burdet est également connu pour avoir accompagné l'écrivain Sylvain Tesson dans ses voyages en side-car.
Merci Lotoon.

Alors là, si ça vous plaît pas, c'est que vous êtes bons pour rouler en transports en commun...

Qu'est-ce qu'on se régale à regarder les apéros de Motomag study

Et si vous avez aimé, voici un site, hélas en anglais, qui vous replonge dans le truc et dans l'amblance. Si, étant petit, vous étiez faché avec la prof d'anglais, allez y pour les photos !....

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Ca fait du bien de se replonger dans cette époque faite d'insouciance et de joies !
Choupette se souvient que de "notre temps" nous nous retrouvions sur un ancien circuit de kart, près de l'aérodrome de La Salemagne, pour tourner avec nos pétoires et, avions même imaginé faire un 24h Solex !
Bon ... un jour, un grincheux du coin est venu déverser des tas de terre sur le circuit et s'en était fini de nos rêves de compèt !

Merci Philippe !

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Petite séance à l'écoute des gars qui savent rendre si accessible l'histoire de l'évolution des motos de compète et nous faire toucher du doigt combien deux roues et un moteur c'est toujours pareil au fil du temps, mais pas que...

Grand bonhomme et gros coeur, quoi de plus logique ?...
Hommage

Des p'tits gars qui n'en veulent.
Rafraîchissant film d'époque sur la pratique moto des grandes années anglaises.
Countryside et scrambling, mono à prise directe et dirt track, etc...

On s'y croirait, qui a dit c'était mieux avant ?

En tout cas c'était autre chose et ça fait plaisir de voir toutes ces anglaises en action sur fond de commentaire idoine.

Pour les plus curieux, la chaîne de ce monsieur propose quelques pépites du même acabit.

"Un moteur est fragile, en fonction de ce qu'on lui demande"

Bah voilà, tout est dit.

Merci Motomag, encore et toujours.

L'épouvantail nipon, ventile, disperse...
Normal quand on abrite son nom sous une aile.

Tout ça est très chouette.

Lavez vous bien les oreilles pour profiter de tout.

Ça commence bien le week-end.

J'ai eu le privilège de l'entendre !.... C'était aux Coupes Moto-Légendes du temps où ça se passait à Monthléry. Le team Obsolète était venu pour la faire tourner.... Le pilote était Jim Redman. La mise en scène fut grandiose, voir ce truc sortir des stands en dernier avec un mécano asiatique qui la poussait, puis la mise en route, on avait demandé aux autres de couper leurs moteurs, un truc qui vous fait hérisser les poils, un bruit comme je n'ai plus jamais entendu, et Redman, fin comme un oiseau malgré l'âge, qui file à toute allure.....
On disait à l'époque que le mécano nippon avait été choisi parmi d'autres parce qu'il avait des mains plus petites que ces collègues pour travailler sur ce moteur....
Redman fit un tour tout seul, on l'entendait à l'autre bout du circuit, j'en avais des vibrations dans les boyaux.... Puis les autres l'ont rejoint. Un grand moment, merci Lotoon. Cool

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tiens, Honda années 60, voilà que la marque vient de partager ces jours-ci une vidéo psychédélique de 1962 sur sa chaine YouTube.

Honda, c'est ça... Etrange et pénétrant drunken

Lotoon a écrit:Honda, c'est ça... Etrange et pénétrant

Tout simplement fascinant, un modèle de film promotionnel Very Happy

Je note au passage le recours à la qualité suisse Wink

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En ce moment sur le bon coin; Quand on cherche à ce point à transformer une 535 Yamaha Virago en XT , c'est grave docteur ?...

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Le résultat, n'est pas mal, mais qu'est-ce qui lui a pris de se lancer là dedans?....Le type se lève un matin et annonce: "J'ai une Virago, je vais en faire une XT..." J'adore ce genre de doux dingue....

hello,
faut reconnaitre que c'est quand même du bon boulot !
vu d'où il part et où il arrive au final il faut un saccré talent.

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quand au passage au futur controle technique,si le technicien fait son boulot rigoureusement...aucune chance d'obtenir le sésame alors qu'en fait cette moto est certainement plus sure que dans sa version d'origine...
c'est l'absurdité du systeme !!
@+

gasoline culture