Re: [TEMPÉRATURE] Essai jauge température huile Kedo

C'est en effet l'hypothèse la plus logique : le filetage ne serait exactement dans la même position que sur les autres modèles. C'est tout de même curieux, vu l'industrialisation du processus de montage.
D'autant qu'on parle d'un filetage sur le cadre qui est - me semble-t-il - monobloc, non ?

Hum, je viens de lire ce "post" et je reste sceptique ... scratch

En effet, le thermomètre jauge d'huile est sympa mais,
Mis à part un côté esthétique, je ne vois vraiment pas l'utilité ….

En effet, selon les avis trouvés sur le site "Louis", le thermomètre à 25 et quelques €, est d'une qualité que l'on pourrait qualifier de légère sans parler de sa précision somme toute relative …

Il reste la version de chez "RR", dispo chez Kedo, ou à d'autres endroits, là, on a un produit qui semble t'il est de qualité mais, qui a son prix, on frise les 60€ ! !

Mais au final, à quoi ça sert ? Je me pose sincèrement la question !

L'huile de la moto chauffe et alors ? ? Shocked

Contrairement à un thermomètre de température d'eau qui peut t'éviter une casse moteur, celui de l'huile t'indique juste (pour autant qu'il soit juste) à quel moment tu peux mettre les frites dans la friteuse.

L'huile chauffe, c'est son "job", elle doit être suffisamment fluide pour lubrifier et protéger les pièces en mouvement.
Il convient juste de choisir le bon indice selon son utilisation et éventuellement la région où l'on habite.

Bien entendu, on veillera au niveau !

Si la température de l'huile avait été jugée critique, les ingénieurs Yamaha aurait mis un radiateur d'huile pour limiter sa montée en température ...
On a pu tous constater que d'origine, il n'y pas de radiateur ...

Ricky93 a écrit: [...] Mis à part un côté esthétique, je ne vois vraiment pas l'utilité ….
[...] Mais au final, à quoi ça sert ?

Il est bien évident qu'en fonctionnement normal les moteurs actuels ne connaissent pas la surchauffe des anciens.

Comme tu l'as noté, c'est surtout esthétique.

Il faut accepter que sur une néo-rétro dont le choix a été aussi guidé par des critères esthétiques, les accessoires et les modifications tendent à reproduire visuellement l'univers des anciennes que nous chérissons tous. Wink

cela donne une bonne indication , en effet l'huile doit être a 80° pour une utilisation totale des chevaux lol!

donc tant que l'on est pas a 80° on ne tire pas sur les rapports , pour une utilisation optimale c'est
un outil très pratique flower

ca sert surtout a se rendre parfaitement compte que la pouliche monte assez lentement en température et que si on veut la cravacher elle doit s'échauffer avec quelques tours d'hippodrome relax ...cqfd
a contrario lors de périodes de canicule ( rare chez moi ) ou de traversée du désert de mojaves la jument transpire vite .. lol!

c'est donc un outil utile cherry

Oui, ...

Le seul truc qui me dérange, c'est que certains se sont amusés à comparer la température mesurée du fameux thermomètre avec la valeur relevée avec un "vrai" thermomètre ...

Et, malheureusement, il semble justement il en ressort que c'est (très) souvent fantaisiste !

Autrement, oui, je recherche aussi le p'tit truc sympa comme à l'époque flower

ah ? bizarre cà

Oui, je sais ...

Bon, le thermomètre "TT" de chez Louis est maintenant en solde à 14€ !

Il ne faut donc pas espérer des miracles non plus ....

Une personne dans les avis sur le site Louis a fait des mesures avec un thermomètre digital pro, et il arrive à des différences jusqu'à 15° ...
C'est juste ce point qui me dérange.

Pour l'esthétique c'est OK. Quoi que les versions de chez RR sont dispo avec différents fonds de couleurs (Noir, blanc, rouge et jaune).

Un rajout : il semble que le modèle RR soit quant à lui précis dans ses indications.

Comme le soulignent zappa et pepito, connaître la température de l'huile avec précision donne une indication sur la façon de conduire.

Si tu ne disposes pas du thermomètre jauge, la prudence et le bon sens t'incitent à ne pas monter dans les tours comme une brute au début d'une balade.

On avait dû mesurer ça sur un fil... En gros, il faut laisser tourner le moteur au démarrage quelques minutes avant de rouler ; ensuite, tu fais comme lors du rodage, tu restes en deçà des 3500 tours les cinq premiers kilomètres, en deçà de 4000 tours les cinq suivants etc.

Sauf dans de rares cas où je rentre par la quatre voies, je monte très rarement à 5000-5500 tours... De toutes façons, au-delà, on a passé le couple maxi, donc le compteur de vitesse monte très lentement. Tiens, tout à l'heure, j'ai passé les 135 km/h au compteur (sur le plat, avec un vent de face de 10 à 20 km/h) : ça m'a rappelé ce que disait zappa sur le rodage des soupapes :il y a en effet une petite puissance supplémentaire passés les 5000-7000 premiers kilomètres.
Cela dit, ce n'est pas du tout mon style de conduite.

en été c'est 10 mn de chauffe , en hiver il m'est arrivé de ne pas dépasser 50° en 30 mn avec 15 kmsde ville , donc avec mon RR lol!

je sais déjà qu'il y a 10° d’écart entre le haut (thermomètre) et le bas moteur c'est de la "popote" maison flower

Bonjour tout le monde.
Désolé de n'intervenir que bien tardivement sur ce sujet mais pour ceux que ça intéresse encore... Accompagnant la dite jauge, une notice précise qu'il faut dans un premier temps visser la jauge au lieu et place de la jauge d'origine et cela, sans forcer puis, démarrer, rouler paisiblement et lorsque la température affichée avoisine 50°, visser la jauge un peu plus encore (ce qui s'avère facile dès lors) pour positionner la valeur 80° en haut et dans l'axe de la moto.
Voilà, c'est tout.
Bien cordialement.
Dule

Merci dule, profite de ta visite pour nous en dire un peu plus sur toi dans le sujet [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Wink

Je viens d'acheter la jauge Kedo.

Sur la question de l'orientation, voici la réponse de Kedo :

"en effet, on peut la tourner; il faut serrer la partie alu striée et tourner avec de la poigne ou une pince mais sans force et en protégeant le métal très fin du thermomètre

Bien cordialement

L'équipe KEDO France à votre service."

Si ça peut aider ou rassurer certains, j'ai testé mes 2 jauges de t° d'huile cet après-midi ...
J'ai trempé leurs plongeurs dans de l'eau bouillante ... 100° en principe à notre altitude ...
Résultat:
petite différence entre les 2 (de marques différentes)

XT = +- 102°

SR = +- 98°

On va dire qu'elles sont "justes".

Ce qui est intéressant à savoir, en dehors de la température en elle même, c'est que si elle ne monte pas au dessus des 50° après un kilométrage "normal" (on va dire +- 20km) il est plus que probable que le niveau d'huile est trop bas et que la jauge ne trempe pas dans le liquide en permanence.
Si on jette un coup d’œil sur le circuit de lubrification, c'est évident ... et vérifié sur ma XT qui après plus de 100km de balade indiquait moins de 50° à la jauge Suspect

... résultat ... ajout de +- 350 cl d'huile et retour à la normale Very Happy

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Salut 1R7,
Quelle devrait être selon toi la température réelle « moyenne » de l'huile après un petit tour de chauffe - disons une vingtaine de kilomètres ?

La température varie en général entre 70° & 80° pour une utilisation "normale" dans des conditions météo "moyennes", c'est à dire vitesse de 80 à 90 km/h et températures de 15 à 25 degrés.

Si on "ouvre" un peu plus (100/110 km/h) l'huile monte autour des 90°.

Cet été, en pleine canicule, je n'ai pas remarqué d'augmentation significative de la température de l'huile ... par rapport aux 20° extérieurs supplémentaires, l'huile ne prenait que quelques degrés en plus ...

La température maximale que j'ai constatée frôlait les 110° affraid

mais c'était en plein été, en duo et chargé, en haut du col du Petit St. Bernard, elle est redescendue à 70° après quelques minutes de descente.

Par contre, par temps froid et vent fort il m'est arrivé de ne pas dépasser 60° sur une balade d'une centaine de km.

La température la plus froide ... 25° après une vingtaine de km ... il faisait - 20° dehors ... je n'ai pas insisté ...

Rien de scientifique dans ces relevés, simplement des constats faits sur 3 monos, SR + XT 500 & SR 570 sur plusieurs années d'utilisation.

Ps: suite au pic de t° du Petit St. Bernard, j'ai installé un radiateur d'huile sur la XT, la plupart du temps, il est obturé par une plaque d'alu que je n'enlève qu'en cas de besoin (presque jamais à vrai dire ...) sinon la t° chute de 10 à 15° ...

1R7 a écrit:La température maximale que j'ai constatée frôlait les 110° [...]

La température la plus froide ... 25° après une vingtaine de km ... il faisait - 20° dehors ... je n'ai pas insisté ...

Ah oui, 110° quand-même... Shocked

Bon, OK pour la montée du col en plein cagnard en duo et chargé. Cool

Quant à la température minimale... soyons francs : nous ne sommes pas très nombreux à rouler par -20° (à part peut-être choupette aux Millevaches. Very Happy

)

Merci 1R7, c'est très intéressant.

Ben chui pas arrivé à la tourner... et j'ai pas envie de prendre une pince pour tenter le coup, peut-être avec une pince plastique ?

Bonsoir Ouafeul,
Merci pour ta réponse quant au remisage.
Pour ce qui est de la jauge de température, il suffit de rouler qqs minutes jusqu'à ce que la température de l'huile indiquée atteigne 40 à 50 degrés et tu pourras alors sans effort tourner la jauge à la main pour la positionner comme il se doit. Cette procédure bien qu'écrite en Allemand ou en Anglais accompagne la Jauge RR que j'ai reçue il y 3 ans maintenant. Peut être qu'aujourd'hui, il ne la fournissent plus???
Bonne continuation.
Cordialement.
dule

dule a écrit:Bonsoir Ouafeul,
Merci pour ta réponse quant au remisage.
Pour ce qui est de la jauge de température, il suffit de rouler qqs minutes jusqu'à ce que la température de l'huile indiquée atteigne 40 à 50 degrés et tu pourras alors sans effort tourner la jauge à la main pour la positionner comme il se doit. Cette procédure bien qu'écrite en Allemand ou en Anglais accompagne la Jauge RR que j'ai reçue il y 3 ans maintenant. Peut être qu'aujourd'hui, il ne la fournissent plus???
Bonne continuation.
Cordialement.
dule

Sur la jauge KEDO, il faudrait que fasse 3/4 de tour supplémentaire, ce qui n'est pas possible à moins d'écraser complètement le joint. KEDO m'a bien précisé qu'elle tournait et deux parties sont effectivement bien visibles, mais je ne veux pas prendre de pince métallique pour le faire, je vais trouver une pince plastique...

Mais peut-être et certainement qu'elle tourne mieux, non pas en la bloquant davantage, mais que les deux parties glissent mieux l'une sur l'autre à chaud !

Ouafeul a écrit:Ben chui pas arrivé à la tourner... et j'ai pas envie de prendre une pince pour tenter le coup, peut-être avec une pince plastique ?

Tu peux nous mettre un photo de ta jauge qu'on se fasse un idée ?
Personnellement, j'ai deux modèles différent :

Avec circlips sur XT

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Et sans sur SR

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Si j'ai bonne mémoire, le modèle sans circlips peut s'ajuster simplement en faisant tourner la jauge dans son support mais c'est assez "dur" à faire pivoter ...

Peut-être en y glissant un peu de WD40

Re-bonsoir Ouafeul,
j'espère que tu parviendras à résoudre ce problème.
En regardant l'historique de mes commandes, je me suis rendu compte que la jauge de température d'huile de marque RR que je possède ne vient pas de KEDO mais de LOUIS, autre site allemand de matériel et équipements pour les motos. Mais si la jauge que tu as est une RR, elle ne doit pas être différente de celle que j'ai.
En voila la photo, montée sur ma SR 400.
dule[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour
Je profite de ce post pour demander s'il est normal d'avoir de l'huile dans le cadran de la jauge ?
Je vois que certains en ont, d'autres pas. Voilà la mienne. Normal ? trop d'huile ?
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Sinon, comment l'enlever ?
Cordialement
Dns35

Bonjour Dns35,
La zone cadran contient normalement une certaine quantité d'huile (incolore...) ainsi qu'une bulle d'air destinée à stabiliser les mouvements de l'aiguille indiquant la température.
Sur ta jauge, la coloration semble être celle de l'huile moteur. Y a t'il un problème d'étanchéité entre la sonde qui plonge dans l'huile et la zone cadran??
Bien cordialement.
dule

[TEMPÉRATURE] Essai jauge température huile Kedo