Re: [AMORTISSEURS] rupture

hello,
et bien voila les amortos yss sont montés.
effectivement aucun problème de pose avec le carter de chaine d'origine.
même poids que les combinés d'origine ,silent blocs de bonne qualité ,j 'ai gardé des rondelles d'origine yam' pour le montage.
l'œilleton du bas est donc soudé tandis que celui du haut est coulé dans la masse de la coupelle alu.
pas d'essai routier...il a plu toute la journée Sad

on verra à l'usage Wink

@+

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut a tous,

Bein voilà.... l'amortisseur de gauche a une fuite d'huile à partir de la base...J'ai de l'huile sur le bras oscillant, le pneu, l'amortisseur, bref il faut le remplacer.
J'ai choisi des YSS Topline. Je vous tiens informé dès qu'ils seront montés.
Aurez-vous déjà monté ces YSS?
A plus.
Jerome.

PS: 24 000 KM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Jérome.
Des amortos qui lâchent à 24000 bornes ? Ça ressemble furieusement à des soucis que tu as eus précédemment sur d'autres pièces. De mémoire, des problèmes de corrosion, vu ta situation quasi balnéaire.
Je ne peux pas te répondre sur la qualité des YSS Topline, mais si sr40030 passe dans le coin, il te fera un retour documenté.
Bonne route tout de même.

hello,
je ne sais pas si les YSS que j'ai monté sont des "topline".
je les ai acheté chez kedo et pour l'instant ils me donnent entière satisfaction en terme de confort/tenue de route.
on verra à l'usage au fil des kilomètres
bon roulage Wink

@+

Voir plus haut ... les miens étaient morts à 20000km ... pompes à vélo ...
Je les ai remplacés par des IKON (ex KONI) qui ont 15000km, un peu court pour faire une évaluation ...

Merci pour vos réponses.

Je vous ferai un retour en image.

En effet ma moto a eu quelques défauts, tous corrigés à ce jour.... Maintenant c'est l'amortisseur qui lache.

J'ai acheté une RE classic 500 en espérant qu'elle pourrait remplacer la SR... Bien, non... Moins de 5 000 bornes et déjà 3 pannes importantes, la dernière en date m'inquiète un peu. elle est tjs à la concession depuis quelques jours et je n'ai toujours pas de retour sur la cause de la panne. (Elle donne des coups à l'accélération)

Les deux premières pannes étaient, un souci de distribution et un alternateur HS.

Bref, j'ai de la chance avec mes motos en ce moment.

Que pensez-vous de la 401 Svartpilen?

Bonne journée.

hello,
je pense que 90 % des motos du marché sont moins fiables et plus couteuses en entretien et en assurance que la sr 400.
à partir du moment où on est satisfait de ce qu'elle offre comme prestation au quotidien il n'y a aucune raison valable d'en changer.
il y a 5 motos dans mon garage et la seule qui va rester quoi qu'il arrive c'est bien la sr400.
quant à l'essai avec l'enfield je suis désolé mais le résultat était connu d'avance.
ces motos sont chouettes mais on ne les achètent pas pour leur fiabilité...un peu comme les lada niva pour les 4x4 quoi Smile

@+

Tu as bien raison.

Ma royal est donc à vendre. Si cela tente quelqu'un! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai recuperé la Royal... Pipe d'admission encrassée. Problème résolu. Bon, elle ne que 5 000 bornes.

bonne nouvelle que j'avais ratée l'autre jour, ta Classic 500 a retrouvé son souffle alors?!.

du coup lui donnes tu une seconde chance de te convaincre de la garder?

d'ailleurs, dis nous en plus sur elle, quel âge a t'elle ?

En effet, je lui donne une nouvelle chance. On achète pas la RE pour ses perfs Very Happy

C'est une jeunette de 5 000 km et de 2019.

C'est vraiment très différent de la SR 400 qui est beaucoup plus abordable quotidiennement.

C'est juste que les vitrines des commerces sont plus jolies en RE Very Happy

Ayé, les amortos YSS Ecoline sont montés sur la SR.

Premiers tours de roues super!

Petit doute, le mécano a laissé le pare chaine d'origine me disant qu'il passe toujours, malgré un ressort plus large.

En regardant de plus près j'ai l'impression qu'il l'a tordu le pare chaine pour que cela passe... Pourriez vous poster une photo du pare chaine axée et prise de derrière, pour me rassurer?

Merci.

Je suis très content de ces nouvelles montes. J'ai fait quelques bornes aujourd'hui.
Par contre ils sont plus courts que ceux d'origine. Je me demandais si cela nécessitait pas de rabaisser aussi la fourche.
Il y a deux cm d'écart.

Si tu veux revenir à l'assiette (inclinaison d'avant en arrière ) d'origine, alors oui, il faudra abaisser l'avant, mais comment ?
Il n'y a pas d'obligation à ça. Si ta moto se comporte bien, laisse là comme ça. C'est mon avis.
N'ayant plus de SR je ne peux pas t'envoyer de photos du carter de chaîne. j'espère que quelqu'un pensera à toi.... Cool

Du même avis que choupette.
L'assiette est toute théorique de toute façon, puisque tassement des suspensions et chargement influencent celle d'origine et si tu n'as rien ressenti de vraiment différent c'est que c'est dans l'épaisseur du trait.

Je n'ai plus Nezumi sous la main, mais tu peux peut-être trouver des photos ressemblantes sur la rubrique des pneumatiques, comme celle ci par exemple.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'important dans tout ça c'est que tu as retrouvé le sourire au guidon de ta SR, merci pour le partage de ton impression favorable avec tes nouvelles jambes Wink

jerome06 a écrit:Petit doute, le mécano a laissé le pare chaine d'origine me disant qu'il passe toujours, malgré un ressort plus large.

Quand j'ai monté les Shock Factory, j'ai dû retirer le carter de chaîne. Depuis, je m'en suis fabriqué un sur mesure en alu.

J'ai pensé aussi à en fabriquer un...la fixation avant est très difficile d'accès...Je réfléchie. Very Happy

Oui, c'est juste, je crois que j'ai passé autant de temps pour accéder à la fixation avant que pour fabriquer le carter (vor [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]