Re: [TRANSMISSION] Boîte de vitesse

Très juste....
Je suis un peu déçu par le concessionnaire.
On verra ce qui répond à mon courriel.
Je vous tiens au jus.

Ce matin ça pissait encore, donc rephoto et remail au concessionnaire.
Ça part mal

alors là tu peux "gueulez" trés fort Evil or Very Mad

David 12 a écrit:Salut Jérôme ,j'ai ressenti ce problème au début quand la moto était chaude à la montée du dernier rapport. Le problème à été résolu quand j'ai remplacé l'huile avec de la 20w50. La machine aujourd'hui a 16000 km et la boîte est de plus en plus agréable.

salut david 12 , moi aussi j'ai le dernier rapport qui accroche un peu , vais essayer la 20w40 alors .....

oh put....wil , la ces pas cool de tomber sur des c...s pareil , comme dis ici plus haut , comprend pas comment on peut te rendre une moto dans cet état Evil or Very Mad

change de crèmerie Wink

ces quand même un truc qui reviens souvent , des "spécialistes" qui vous bâcle le travail ...et j'en entend parler quelque soit la marque de la bylette ......

on devrais avoir une carte des endroits a évité ou a contrario a fréquenté Wink

Salut Rudi, essayes plutôt de la 20w50 avec l'été qui arrive (enfin peut être)

Salut Jérôme, les caches de visite pour régler le jeux aux soupapes ont peut être été montés à l'envers ils sont asymétriques. Si c'est ça cela veut dire que le jeux aux soupapes a été contrôlé.

Ok merci pour tous ces conseils
Demain je passe chez le con cessionnaire.
Je vous tiens au jus.

Ne lâche pas l'affaire. Avec de la constance, tu peux obtenir gain de cause (cause légitime !) sans t'énerver, sans échanger de noms d'oiseaux. Si le commercial est bien, comme tu sembles le suggérer, il va t'aider et remonter l'info à l'atelier. Cela dit, quand ton problème sera résolu, pense peut-être à changer de crèmerie...

Si tu avais de trop gros problèmes, ce que personne n'espère, n'hésite pas à en parler ici. On peut peut-être t'aider à remonter ça à Yamaha Motors. Cela dit, la question ne sera réglée techniquement que localement...

t'as raison retour au cons !!! et grosse soufflante Twisted Evil

J'ai amené la moto ce matin.
Grosse excuse du commercial, tout est rentré dans l'ordre.
La boîte accroche moins, mais c'est encore ça.
Je vérifierai demain le cable d'embrayage, mais la garde me semble bonne.
Pour la fuite il semblerait que cela soit la visse de vidange qui était mal vissée...la j y crois moins.
Merci pour vos réponses et votre soutien.

Il faut que tu fasses jouer l'assurance du concessionnaire, jerome.

Damned Marcel, au rythme où tu roules, je risque probablement de m'endormir. What a Face

Pour ma part, j'ai coutume de lire le journal en conduisant sur le réseau secondaire. clown

Parcontre il a accepté de me changer les plaquettes noirs par des Yamaha qui vont bien.
Du coup plus de traces noirs sur le froque. Gratis.
Merci pour ce geste très commercial.

Bon, ce n'est le cable.....ni la chaîne.

'tain, c'est complexe, cette affaire. scratch

Bon courage, ne lâche pas et tiens-nous au courant. Wink

J ai un doute sur ma façon de passer les vitesses....
Est ce que cela pourrait provenir du fait que je suis en sous régime, ou plutôt sur un régime insuffisant pour changer correctement de rapport?
Parce que aujourd'hui j ai testé les passages de vitesses entre 3500'et 4000 et cela le fait moins.
Z'en pensez quoi?

La boîte est rodée à 5000 km pas avant.
Soit attentif et soigneux et tiens nous au jus.

Jérôme, j'ai aussi remarqué que la boîte est plutôt lente à la montée , les vitesses passent mieux à un régime plus élevé.

J'ai oublié de préciser, à la descente des rapports , je donne le petit coup de gaz qui change tout ( sur ce type de machine)

Attention, Jérome, si tu passes les vitesses en sous-régime (moins de 2500 tr/mn) tu as un risque non négligeable que le cylindre « cogne », ce qui est très fréquent sur un monocylindre (mais pas que...).
Pas besoin non plus de monter trop haut dans les tours, mais il faut mieux monter les vitesses avec un régime supérieur à 4000 tr/mn - par précaution.
Lorsque tu montes un rapport, tu relâches la poignée, du coup le régime redescend : il faut être dynamique et reprendre la poignée assez rapidement (pas à fond !), afin de repartir sur le couple maximal et que, une fois la poignée lâchée, le régime ne descende pas en dessous de 3000 tr/mn.

Ah j ai tout faux.
Je passe mes rapports a 3500 maxi...
Pour éviter de forcer trop sur le moteur et je joue avec la boîte pour prendre de la vitesse...

freddy : limpide comme l'eau thermale comme d'hab
tu es masseur dans un centre de cure pour vieux motards fatigués ? lol!

Les bras m'en tombent...
Bien que, suite à vos conseils, j avais demandé à mon mécano lors de la révision des 1000 de vérifier la tension de la chaîne, et mon problème de boîte persistant, j ai par hasard jeté un coup d œil à la tension de la chaîne....aujourd'hui.
Et là, stupeur j ai l'impression qu'elle est trop tendue!!!!!
Alors je la debequille et je me rends compte qu il ne semble pas y avoir plus de 2cm.....
Affollé, je m empare du manuel d entretien et re stupeur il devrait y avoir entre 3 et 4 cm!!!!!
Bordel de mécano de M...
Avant d aller lui dire ce que je pense, il y a un détail dans le manuel qui attire mon attention, il préconise de placer sous la roue arrière une cale, mais pourquoi faire et de quelle dimension?
Savez vous ce que c'est?
Parce que du coup tout devient claire, ma boite deconne de temps en temps, donc si la chaîne est trop tendue, il suffit que je sois en appui lors d'un changement de rapport pour que la chaîne trop tendue provoque cette impression de vitesses qui accrochent, non?
Je suis vert....aujourd'hui je suis à plus de 2000 bornes

tu as peut-être trouvé l'origine d'une partie de tes problèmes ; allez, ça avance !

Jérôme, la tension de chaîne c'est plus compliqué que ce que l'on croit .

Il y a des motos où, quand tu comprimes la suspension, la chaîne se tend et d'autres où la chaîne se détend ; sur notre machine elle se tend.
Donc, ce qu'il faut pas, c'est que la chaîne soit en surtension quand tu es à deux et que tu passes dans un trou. Pour cela tu comprimes l'arrière (2 solutions : tu fais asseoir quelqu'un de lourd le plus en arrière possible ou tu comprimes l'arrière avec des sangles) et là, tu laisses un peu de mou à la chaîne ( 1 cm ) .

Même si la chaîne est trop tendue, je ne pense pas que cela pose des problèmes pour changer les vitesses ; par contre usure prématurée du kit chaine , des roulements roue et porte couronne, et roulement pignon sortie boîte.