Une moto de légende

Hier entre deux averses , petit tour de moto et arrêt chez le pape de la 1000 Vincent.
Sa moto perso
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Une des motos qui courent sur l'île de Man

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Et une moto prête pour partir faire un heureux en Australie

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superbecanes je kiffe grave la noire ! Shocked

Ah, oui, quand-même... Ces bécanes sont superbes.
Merci pour le partage, ami normand.
On peut les voir où, ces merveilles ?

je surkiffe !!!! afro

ET bien Freddy chez moi en Normandie, chez Patrick Godet 76 Malaunay .

Egli-Vincent, le mythe... qui dure

Elles peuvent être belles, rares, avoir glané des victoires sur des circuits célèbres... rares sont les motos qui sont devenues des mythes. La Godet Egli-Vincent réunit un peu tout. En 1954, la Vincent Black Shadow est la première moto de série (et de route) à dépasser les 200 km/h... avec 54 ch. Mais sa production s'arrête en 1955. La même année, en fondant de 208 à 170 kg, la version course de la Shadow, la Black Lightning, est chronométrée à 297 km/h à Bonneville ! Ces chiffres, la beauté des 1000 Vincent, la matière grise du génial Phil Vincent (associé à Phil Irving) ne pouvaient qu'engendrer l'un des plus grands mythes de la moto, sinon le plus grand.
Et faire naître de l'admiration chez certains, dont le préparateur Suisse Egli. Le sorcier, comme on l'appelait, s'est fait connaître dans le monde entier comme préparateur de motos d'endurance, sans oublier ses châssis sportifs pour quelques motos emblématiques (voir notamment cette Egli Kawasaki MRD-1 Turbo... À la fin des années 60, Fritz Egli voulut donner au V-twin Vincent un châssis digne de ses performances. De là est née la plus remarquable de ses créations, la Egli-Vincent 1 250 cm3. Près d'une centaine sont sorties de chez Egli entre 1967 et 1972.
L'Egli Vincent Godet fait référence

Une petite visite ,

Aujourd'hui mythique, l'Egli-Vincent est proposée par plusieurs spécialistes de la marque. Mais une seule fait référence, la Godet. Quand Patrick Godet présenta son travail pour la première fois au maestro, Egli fut ébloui et admit qu'il ne pourrait faire aussi bien dans ses ateliers. Si un Suisse ou un Allemand lui commande une Egli-Vincent aujourd'hui, Egli le renvoie vers Godet.
Assemblée à la main dans les ateliers de Malaunay (76770) près de Rouen par trois artisans qualifiés, la Godet Egli-Vincent est l'une des plus désirables motos jamais construites. Une oeuvre d'art qui a été retenue pour l'exposition "Art of Motorcycle" du musée Guggenheim de Bilbao (1999-2000). C'est un must pour quelques connaisseurs, la moto d'une vie de passionné. Et si Florent Pagny n'avait pas sauvé l'entreprise en 2005 - il a souhaité préserver un authentique savoir-faire qui nourrit sa passion -, cet essai n'aurait peut-être pas pu se faire... Merci à lui, aussi.

A+

WOW !!!

Merci beaucoup pour le reportage, J.-F. Very Happy

Très intéressant et belle histoire. (Je découvre un aspect inattendu et intéressant de Florent Pagny). Comme il dit dans le reportage, il s'agit véritablement d'œuvres d'art.

C'est quand-même exceptionnel d'avoir une bécane française qui a battu de tels records. Le mot « légende » n'est pas usurpé.

Je pense aller sur Rouen, j'espère avant le 14 juillet. Sinon j'y vais régulièrement, alors je ne manquerai pas de faire un tour à Malaunay. Wink