Re: [ENTRETIEN] Vidange fourche, chaîne de distribution etc

Quand on aime, on ne compte pas Wink

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oh le beau soleil que voilà sunny

Merci 1R7 pour le partage bucolique.

Par contre t'as pas honte de saigner cette pov' bête !! Sad

Tu feras attention, il y a une grosse boite en plastique qu'est restée accrochée derrière, c'est un coup à ce que la greffe prenne, ne laisse pas traîner ça, faut opérer tout de suite ou tu vas te retrouver avec une Honda Pacific Coast sans tarder jocolor

Bon, j'arrête de chambrer... c'est parceque je suis jaloux de vous voir prendre l'air et la route, ici c'est calfeutrage et patience

Pour la vidange fourche que tu évoques, le concessionnaire que j'ai appelé l'autre jour, me dit qu'il ne faut faire ça que tout les 10 ans.
Bon c'est sans doute pas primordial mais ça me semble exagérément long.
Pour les votres, vous faites ça tous les combien en moyenne ?

Vidange fourche, tous les 15000km pour moi.

Tous les 12.000 pour moi +- tous les 2 "gros" entretiens ...

Pour moi, pareil que 1r7, 12000 km. quand on fait la vidange, l'huile a changé de couleur.
Il me semble que 1r7 vidange le moteur à travers un tamis fin.

et c'est pas con du tout ( intéressant pour voir si il y a pas une grosse saloperie ...)

tant qu'on y est niveau entretien je vais un peu me plonger dans le carnet d'entretien
j'ai des questions sur la chaine de distribution : on la retend tous les combien ? c'est délicat comme opération ou pas ?

Ça peut avoir une incidence sur la mise en route du moteur ?
je dis çà a tout hasard parce que j ai chipoté une bonne grosse dizaine de minutes ( ce qu'elle me fait en général tous les 29 février ) pour repartir du boulot il y a quelques jours
la bécane a 13.400 km tout mouillé et la chaine de distribution n'a jamais fait l'objet d'attention de ma part jusqu'ici

ps le modérateur peut glisser le post dans entretien si il veut

Pour la tension de chine de distribution, c'est simple comme bonjour, chapitre 3-12 du manuel.
J'ai vérifié sur la mienne (13 000 kms) ça n'avait pas bougé.

+1 en suivant la procédure c'est assez intuitif.
Attention à bien vérifier le joint torique du capuchon et sa piste de contact qui doit être propre et sèche au remontage.
Si tu ne veux pas marquer le bouchon, mets un tissu par exemple entre la douille et le bouchon.

Merci pour vos retours sur la vidange de fourche, la mienne a 20.000 km, je vais ajouter ça dans ma demande de devis pour la révision des 20.000 km, en plus des deux pneus, mais ça va devoir attendre la reprise d'une activité normale des concessions... (si seulement j'avais un garage pour faire de la mécanique, je pourrais m'occuper utilement en ce moment, mais bon c'est un des inconvénients d'habiter en copropriété Neutral

)

pieco Messages : 19 Date d'inscription : 19/06/2023 Localisation : avignon

Une petite question en lien avec la vidange moteur. Quelle est la consommation moyenne d'huile pour une 400 SR (premier modèle de 1988) ?

Sur la 400 SR injectée, la conso d'huile est négligeable, je n'en remettais pas entre deux vidanges. Sur les anciennes à carbu, tout est question d'usure du moteur, je pense que 1R7 qui roule en 500 SR ancienne t'en dira plus.
Quand j'étais jeunot, on disait que pour un gromono, 1 litre d'huile au 1000 kms pouvait encore être considéré comme normal. L'état du couple cylindre piston, notamment les segments racleurs, mais aussi les joints de queues de soupapes peuvent être la cause d'une consommation d'huile anormale.

Choupette à très bien résumé la situation...
A noter qu'on peut parfois constater des consommations très variables sans raison apparente ... segments baladeurs qui à un moment alignent leurs coupes ce qui permet à l'huile de remonter vers la chambre de combustion ... ? Mystère ...
Personnellement je vérifie le niveau après chaque longue sortie.
Sur la SR les conso est quasi nulle depuis le remplacement des segments et des joints de queue de soupapes.
Si la XT je ne suis pas loin du litre au mille ... c'est beaucoup trop mais elle vient de passer les 132000km avec son piston et son cylindre à la côte d'origine, les segments ont étés changés vers 35000km ça commence à compter ... il est grand temps que je sorte le moteur pour l'ouvrir est le remettre à neuf ...
En résumé ... le niveau est à surveiller régulièrement... ça ne prend que quelques secondes ...