Nicolas / SR400 de 1982 / 4000 km

[RR400 - NICOLAS]

Bonjour. Je m’appelle Nicolas, j’habite en corse, et je vais récupérer d’ici quelques semaines la sr400 de mon père qui date de 1982. (La moto pas mon père Elle a autour des 3/4000 km et a toujours été entretenue et toujours restée à l’abri. Elle tourne actuellement 2/3 fois par an.  J’ai déjà roulé avec 2/3 ans vers 1996/1997. Je vais la retrouver avec plaisir.
J’ai quelques envies de la faire évoluer sobrement mais sûrement. J’ai donc déjà beaucoup d’interrogations en tête sur les roues (à bâtons) à changer en rayons ? Ou pas... mais aussi sur les pneus, l’aspect arrière, l’avant, le guidon, les phares... bref... un peu tout et aussi sur la partie mécanique et cycle mais je n’y connaît rien de ce côté pour l’instant... mais très envie de découvrir aussi cette partie essentielle je vais continuer d’explorer ce forum et déjà un grand merci pour toutes les infos qui y sont déjà présentes ! Bonne route à toutes et à tous.

[l'amiral]

bienvenue Nicolas , bonne lecture et poste dès que possible une petite photo stp

[1R7]

Bien le bonjour, et longue route sur ta SR,
si je peux me permettre un conseil au cas ou tu la transformes à ton gout ... dans la mesure du possible garde les pièces d'origine pour pouvoir revenir en arrière quand tu changeras d'avis ... ou pas ...

[David 12]

Bienvenue à toi Nicolas, le SR a été faite pour la Corse, la machine idéale pour sillonner l'île dans tous les sens de septembre à fin juin.

[Vinaphap]

Welcome on board Nicolas, tu auras ici de quoi avancer dans tes réflexions. Je suis tout à fait d'accord avec 1R7, il serait dommage de transformer ton SR sans possibilité de retour à l'origine.
Le propre des vieilles machines est qu'une remise à neuf est souvent plus classe qu'une transfo dans l'air du temps, ensuite tous les goûts sont dans la nature, l'essentiel est que ta moto te plaise.
Enfin la question des jantes à bâtons: ce sont de magnifiques pièces de fonderie, et dans l'adn du SR.
N'hésites pas à poster quelques photos lorsque tu auras pris possession de la moto

[choupette]

Je crois que tu es le premier corse du forum.
Quelle chance de récupérer la moto à papa. Ne la transforme pas trop, on voit trop de bidouillages douteux et la SR y perd parfois son âme.
Vas-y fouilles tant que tu veux et saches que si le forum est au départ consacré aux 400 injectée, certains membres ont des  500 Sr, voire des XT .

Alors voyons voir, 400 SR 1982 avec roues à bâtons, ça doit ressembler à ça:

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les jantes à bâtons sont très belles, moi je les garderai et comme sur la photo, je soignerai les détails: selle, feu arrière, clignotants, amortisseurs.

On attends tes photos avec impatience. Tiens, voici une photo de la mienne:

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A bientôt et bienvenue sur ce forum.

[freddy.lombard]

Bonjour et bienvenue sur le forum, Nicolas.

De très bon conseils t'ont déjà été donnés ci-dessus - notamment celui de conserver absolument les pièces d'origine « au cas où ».

Tu es face à deux choix : l'un de personnaliser la moto à ton goût et/ou de te conformer à des critères esthétiques actuels, l'autre de la restaurer au plus près de son aspect d'origine - et donc de conserver les fameuses jantes à bâtons.

En tous cas tu as bien de la chance d'être en Corse : c'est en effet l'un des plus coins qui soit pour se balader avec la SR.

[Lotoon]

Salut et bienvenue, Nicolas.

tu semble attiré par la sobriété, à priori, donc j'ai l'impression que c'est la petite touche qui la fera devenir ton "jouet"que tu cherche, plus que la transformation radicale.
comme les autres je ne peux que te conseiller de n'engager pour commencer que des modifications cosmétiques réversible que tu pourras "effacer" pour un retour à l'origine, si elle est propre pour l'instant.

Mais sans révolutionner la belle, comme c'est une bécane déjà assez typé, surtout avec les jantes en alliage, tu trouveras sans doute des adaptables pour la personnaliser assez facilement.

en tout cas, tu pourras trouver quelques info utiles sur châssis et moteur ici.

en attendant, et si tu nous mettais quelques photo de ta promise de 82?

[RR400 - NICOLAS]

Merciiii à tous pour vos gentils messages !
Promis dès que je la récupère je poste des images.
(Elle est en Italie en ce moment je vais donc devoir patienter un peu...)
Merci aussi pour vos premiers conseils. C’est vrai que c’est une grosse hésitation à chaque fois de vouloir modifier quelque chose. Je prendrai mon temps promis )
... les roues à bâtons sont vraiment belles ! Je crois que vous m’avez déjà aidé à tranché sur un sujet !)
Merci chouette pour les photos, ta SR est très belle et celle avec les jantes bâtons j’aime beaucoup aussi. Petites modifs mais efficaces je trouve. (J’aime bien les pneus... je ne sais pas si ils sont bons mais ils sont beaux je trouve)

[RR400 - NICOLAS]

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Pour vous donner une idée, En attendant la vraie, j’ai trouvé celle-ci qui est exactement la même. Couleur, jantes... tout pareil

[RR400 - NICOLAS]

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Et voilà une premier photo de ma SR rapatriée il y a juste deux jours.

[RR400 - NICOLAS]

Maintenant que je l’ai à nouveau sous les yeux et que j’ai roulé avec... presque plus envie de changer quoi que ce soit
Première impression : whoaaa... j’avais presque oublié cette musique ... quel plaisir !!! Et après avoir roulé avec des motos plus modernes j’ai un doute... le frein avant sert-il à quelque chose ?... où j’ai un problème ... ?

[choupette]

Quelle splendeur ! ne change rien, on voit trop de bidouillages hasardeux sur les motos de cette époque. Les pseudos tracker et autres street machines et scrambler ne sont souvent que des fautes de goût, et ce genre de bidouillage ne doit être réservé qu'à des machines abîmées par le temps ou incomplètes.
La tienne, d'origine est une légende et une beauté. Bravo.

[Lotoon]

Vraiment magnifique, idem, gardes la telle que, c'est un bijou rare une SR aussi préservée.

[freddy.lombard]

Un véritable bijou en effet, préservé des personnalisations pas toujours heureuses.
À conserver en l'état et à utiliser tel quel sans modération.
Je suis d'accord avec toi, RR400, le frein avant ne sert pas à grand chose...

...si ce n'est qu'il m'a occasionné un blocage intempestif l'an dernier au retour du Morvan.

[l'amiral]

oui choupette a raison , sur cette moto on laisse full origine ; elle est top !

[julien33]

Salut Nicolas,

belle machine !!!

mais au risque de faire crier plus d'un puriste, moi je changerai quelques trucs quand même !!!
le minimum pour moi étant de supprimer ces affreuses oreilles que sont les clignotants d'origine et le feu arrière.....

[RR400 - NICOLAS]

Merci pour vos gentils messages !
C’est vrai que les clignotants sont comment dire... assez présents mais je vais attendre un peu avant d’y toucher... au pire même si je les change il n’y a rien d’irréversible de ce côté là alors... pourquoi pas je vous tiens au courant. Merci pour vos conseils !
Sinon aujourd’hui elle s’est arrêtée en pleine ligne droite à 60/70... comme si j’étais en panne d’essence... un peu de perte de puissance avant ça... je l’ai senti arriver à la poignée de gaz...
il a fallu que j’attende 5mn, de remettre un petit peu de starter et tourner un tout petit peu les gaz... et elle est repartie (je vais vérifier les filtres mais ils sont a priori nickels...) je vous raconterai

[l'amiral]

non non sur un modèle pareil de 40 ans et dans cet état tu ne peux rien changer ! ; et si c'est moi qui dit ça, ça en dit long hein !

[RR400 - NICOLAS]

non non sur un modèle pareil de 40 ans et dans cet état tu ne peux rien changer ! ; et si c'est moi qui dit ça, ça en dit long hein !

Ok ok je ne touche à rien

[Single Minded]

Oui, ce n'est pas évident de trouver une machine de cette époque dans un état aussi parfait ! Surtout ne touche à rien !

Pour tes freins, il faut refaire le maitre cylindre ainsi que l'étrier avec le kit yamaha. Des plaquettes en 'métal fritté' finaliseront le tout .....et bien sûr une purge, mais ça tu as déjà dû la faire

[1R7]

Elle est vraiment jolie ... entièrement d'origine (sauf les pneus)

Si tu veux améliorer le freinage sans trop défigurer la moto et à moindre frais, le remplacement du maître cylindre (par un modèle XT600) et de la durite par une "aviation" vont déjà transformer le ralentisseur en frein ...

Ps: c'est "pug & play"... même le levier ...

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[RR400 - NICOLAS]

Merci pour vos gentils messages !
C’est vrai que les clignotants sont comment dire... assez présents mais je vais attendre un peu avant d’y toucher... au pire même si je les change il n’y a rien d’irréversible de ce côté là alors... pourquoi pas je vous tiens au courant. Merci pour vos conseils !
Sinon aujourd’hui elle s’est arrêtée en pleine ligne droite à 60/70... comme si j’étais en panne d’essence... un peu de perte de puissance avant ça... je l’ai senti arriver à la poignée de gaz...
il a fallu que j’attende 5mn, de remettre un petit peu de starter et tourner un tout petit peu les gaz... et elle est repartie (je vais vérifier les filtres mais ils sont a priori nickels...) je vous raconterai

Pour info plus aucun problème de moteur qui se coupe en route depuis que j’ai l’alimentation tourné sur le mode réserve en permanence...

[choupette]

Peut-être qu'un démontage et nettoyage du robinet d'essence, puis un rinçage du réservoir avant de remonter le robinet bien propre lui ferait du bien.

[Single Minded]

Oui, c'est un très bon conseil , parce qu'en plus c'est un élément qui vieillit sur le SR, mais bon, il faut attendre une bonne vingtaine d'années au minimum ....

N'oublies pas de commander un joint robinet/réservoir (il est ovale) avant de commencer l'opération !

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