Petite question

[rudi1]

Quelqu'un sait ce qu'ils vont faire de toute ces SR encore à vendre si elles ne trouvent pas preneur ?? , je me posais cette bête question

Ils vont finir par les brader pour les liquider !! ou pas ...comment ça ce passe dans le cas - ou elle leur reste sur les bras ??

[l'amiral]

rudi :je pense que celles qui sont en concession doivent etre immatriculées par le concessionnaire ; leur prix baisserait un peu mais ne pas s'attendre a des miracles... quant a celles qui ont du rester dans les caisses chez l'importateur à mon avis ils les remballeront sur le marché asiatique

[freddy.lombard]

Celles immatriculées resteront ; les concessions auront encore le droit d'en vendre en 2017 à condition que ces ventes ne dépassent pas un certain pourcentage de leurs ventes totales.

Celles préparées pour l'importation en Europe pourraient a priori être traitées de la même façon, ne serait-ce que parce qu'elles se plient à la norme Euro 3 et qu'elles sont bridées ; il me semble que cela nécessiterait des modifications coûteuses pour les remettre sur d'autres marchés, sans compter les frais de retour.

Il y aura des affaires à faire, il faudra traquer les annonces ; c'est de cette façon que j'avais eu mon Gneu (GN 125 Suzuki). Si un concessionnaire me consentait une remise réellement significative, je ne dis pas que je ne craquerais pas - et j'en connais d'autres ici.

[bruno84]

je mate régulièrement les occases sur LBC pour me faire une idée du marché.
ça part pas en 1 semaine !!!
d'accord c'est l'automne mais c'était pareil cet été........

[Zappa]

Le tarif est simple ...
Entre 4000 € et 5000 € pour une 2014.15...
Pour une vieille c'est la fête au village
2000 € c'est bien pour une moto d'origine , y'a minimum 2000 € pour la fiabiliser
donc réfléchissez  

[freddy.lombard]

Avec mes deux mains gauche et ma lâcheté avérée (peur sournoise de rester en rade au beau milieu de la campagne - c'est du vécu ), je préfère le modèle SR 400 EFI de 2014 ou 2015.

En revanche, pour un amateur averti et féru de mécanique, rénover et restaurer une bécane à carbu qui a 30 ou 40 ans, c'est probablement fabuleux. Je suis admiratif, et je ne saurais pas le faire.

Et, comme tu le soulignes, Zappa, c'est aussi une manière d'acquérir la SR 400 à plus petit prix et de dépenser ensuite progressivement, au fur et à mesure des besoins de la restauration.

[David 12]

Zappa , à moins de 3000€ sur "LBC" il n'y a pas grand chose d'origine et encore , voir l'État !!!!!

[Zappa]

yessssssssssss, ya 2 sr 400 (carbu) a 2600€ et les 500 2j4 a 3000/3500€, les 48t sont un peux moins chère 2500€

[rudi1]

et pourquoi pas donner toute ces belles a un forum de passionnée ....on les feras vivre nous au moins

je posais la questions parce que plus je regarde la 60eme annif ...plus elle me fais envie

[David 12]

On pourrait les détruire ,  comme cela on aurait moins de risque d'en croiser ( bon , je dois avouer , j' en ai pas croisé beaucoup dans mon coin )

[l'amiral]

david  : en dix mois j'ai vu celle de rudi, bien sûr, et croisé une à milan ....ça fait vraiment pas beaucoup !

[growleman]

En un an, j'en ai croisé 3 dans une agglomération de 500000 habitants. Nous sommes rares!

[David 12]

Une à  Cassis et une 500 sr par chez moi , effectivement c'est une machine plutôt rare , tant mieux .

[Black-Dog 06]

Moi dans les Alpes-Maritimes j'ai croisé un 500 de 78 dans un triste état et un autre modifié.
Y'a un an, lorsque j'ai acheté la mienne j'ai vu 3 concess. Yam et j'ai bien essayé de caler le prix (élevé... ne nous mentons pas!)... rien à faire ! (pourtant le SR ne se vend pas. )

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