Axe de bras oscillant

[Zappa]

La galère du jour ....

Nationale 184 , 12 h sous la pluie , axe cassé au niveau du pas de vis
De 80 km/h à 0 km/h sur la bande d'arrêt d'urgence
appel ... camion ... retour maison à 15h

[Franklin]

Ca doit faire bizarre le déséquilibre lorsque ça lâche
Pas de casse, Pas trop de frayeur ?

Aïe ...
Manque de graisse ? Rouille ? Roulement flingué ? ....

[growleman]

Pas de bobo? Comment a réagi la moto? Tu as senti une alerte ou ça a lâché d'un coup?
En tout cas, heureux que tu aies pu rentrer sain et sauf!

[Zappa]

axe neuf, moins de 1000 bornes
bizarre comme réaction, genre blocage du frein arrière , donc la moto s'est arrêté facilement, donc pas de bobo mais un grand flip
et surtout ! comment c'est possible        

[gindolfi]

Zappa, tu dis que ton axe avait seulement 1000 bornes.
Est-ce que tu l'avais rempli à la graisse bleue au lithium?
L'avais-tu serré au couple spécifié?
Aurais-tu, dernièrement, augmenté la pression dans tes Fournales?

[l'amiral]

le gros stress ouf
je suis très content que tu n'aies rien!

[David 12]

Les 2 ou 3 axes de bras que j'ai vu qui cassaient étaient sur des machines neuves, fragilité de l'axe due à sa conception (mais je pense pas pour l'axe d'origine) ou paille dans l'acier. Tu ne l'as pas serré à la clef à choc ?

[Zappa]

voila la photo de l'axe posé sur la barrière de la nationale
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
serré au couple lors de l'installation à 7 kilos ( préconisé entre 6 et 9.5)
il a cassé juste sur le filetage ...

[David 12]

Défaut sur l'axe .

[Zappa]

Défaut sur l'axe .

je pense la même chose , et chez "yam" ils vont surement le prendre en garantie

[l'amiral]

clair ; bonne nouvelle

[growleman]

Une garantie ne remplace pas une vie. Je comprends que le zéro défaut n'existe pas, mais si cette pièce particulièrement critique est en cause, elle n'aurait jamais dû passer les tests de contrôle qualité.

[freddy.lombard]

Put*in, la vache !

Vraiment content qu'il ne te soit rien arrivé, zappa ; une telle avarie aurait pu avoir des conséquences très graves. En dépit des apparences, tu étais protégé par ta bonne étoile.

Les soucis techniques et la galère représentent une bonne grosse tonne de soucis, mais ne sont rien en comparaison du reste.

On compte sur toi pour remonter ça à Yamaha et surtout on compte sur Yamaha pour rectifier sérieusement la chose et te dédommager au mieux.

[Zappa]

Je reviens vers vous car j'ai des doutes !!!!
Je n'arrive pas à trouver sur le manuel d'atelier la méthode de remontage de l'axe.
Sur la revue technique c'est décrit pour l'XT 500 mais pas pour le SR.
Il y a une différence car sur l'XT il y a un boulon et cela se serre que d'un côté (écrou)
Sur la SR l'axe est fileté aux deux bouts pour venir le fermer avec un écrou de chaque côté.
Ma méthode est d'approcher un des deux écrous et de serrer l'autre à la clé dynamo (entre 6 et 9.5 kgs)
Si j'ai fait l'erreur de serrer chaque écrou à 7 kg, ça s'additionne, donc 14 kg, donc possible galère...
Je cherche la bonne méthode, merci à vous        

[David 12]

Salut Zappa , tu as tout qui est expliqué à partir de la page 4-50

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[David 12]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[David 12]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Zappa]

Merci david, mais la page 4-50 n'existe pas dans le manuel, on passe de 4-2 a 5-1 ????????

[growleman]

@Zappa: voici le manuel d'atelier en français.
Va à la section 4-50, page 172.

@David: ton lien, c'est juste le manuel du propriétaire

[gindolfi]

Montage de l'axe de bras oscillant.
Après avoir graissé et inséré l'axe dans son logement, veiller à ce qu'il dépasse de chaque côté de façon égale.
Mettre la rondelle ainsi que la vis de chaque côté, et rapprocher les vis à la main tant que c'est possible.
Veiller toujours à ce que la partie filetée qui dépasse, soit égale de part et d'autre.
Pour finir, bloquer une vis d'un côté au couple spécifié (104 Nm), et contrôler que la mesure entre le bord de l'axe et la vis, soit égale chaque côté. (si boulons d'origine)
Si cette distance n'est pas correcte, renouveler l'opération.
En effet, il faut que la force exercée sur le cadre soit égale à droite comme à gauche, d'où l'importance du centrage de l'axe.



c

[Zappa]

merci Gindolfi
sur la revue tech c'est entre 6 et 9.5 m/kgs
et là on est a 10.4 m/kgs

[David 12]

Zappa , si tu as serré un écrou à 7m/kgs , l'autre est déjà serré  à 7m/kgs .
9 ou 10 m/kgs cela ne change pas grand chose .
Un petit tableau bien utile
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Zappa]

cool david
deja de newton a kilo , je me perds
là c'est Puissant !!!

[David 12]

Pour passer de Newton à kilo il faut diviser par 10 .
La visserie qui nous concerne en général est de classe 8.8

[freddy.lombard]

Étant donné le niveau technique, je suggère de mettre cet excellent fil dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou dans [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (rubriques situées toutes deux au sein du chapitre Atelier).

zappa, comme c'est toi qui a créé le fil, je te laisse procéder selon ta convenance (je virerai ensuite mon message)

[Contenu sponsorisé]