SR 400 De 1983

[franci]

Bonjour à tous

J'ai mis en titre de la présentation "De 1983 " car il ya plutôt sur ce forum des SR plus récentes.

Mais les pièces sont elles peut-être communes .

Je posséde ou j'ai possédé plusieurs motos comme BMW R45 , Honda cb 250 , Flandria 50 cc , Suzuki trail achetée neuve en 1972, Honda Varadéro.

Mais je pense que je ne me séparerai jamais de ma SR.

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[choupette]

bienvenue sur ce forum franci, rassures-toi tu n'est pas le seul ici à rouler sur une 400 ancienne génération.

[piermirial]

Non tu n'es pas le seul. Voici la mienne.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[growleman]

Bienvenue Franci, cette belle bleue apporte une touche de couleur rafraîchissante dans le ciel du forum

[Lotoon]

Bienvenue Franci,

elle est bien chouette ta bicolore, jeunes ou vieilles on les aimes toutes les SR ici

[piermirial]

Ma belle bleue était tellement chouette qu'elle est depuis ce weekend en pièces. On a tombé  et ouvert le moteur: fuites aux joints de culasse et d'embase et cliquetis énervants. Mal réglée elle n'est pas très belle de l'intérieur. Heureusement je suis bien conseillé sinon ce serait la panique. Quand elle sera remontée, je vous enverrai des photos.

[1R7]

Bien le bonjour  elle a encore de beaux yeux ta belle bleue ... comme écrit plus haut tu n'est pas seul à rouler en SR ancienne génération, la mienne est de 83 aussi mais en 500cc ...

La peinture n'est pas d'origine ... la tienne non plus apparemment
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Tu nous tiens au courant de tes travaux ?

[freddy.lombard]

Salut franci. Bien le bonjour et sois le bienvenu ici.

Chouette SR, et puis c'est une vraie ancienne, alors, forcément, on a tous le coup de cœur.

On a tous en tête le parallèle entre les anciennes et les rayons, et pourtant Yamaha avait choisi les roue à bâtons que dans notre inconscient nous associons volontiers aux années 80.

[franci]

Merci à tous pour vos messages d'accueil.

J'ai fait une sortie moto avec mon club hier .
Je n'avais pas pris la SR .
Un des participants avait sa SR 500 de 1995 et il s'est fait trés mal à la jambe avec un retour de kick.

Un jour j'étais en balade au Pic de Nore dans l'Aude , altitude 1210 m et ma SR a attiré un groupe de motards , plutot Ténéré , Transalp et similaires venus de Perpignan.
L'un m'a demandé si je n'avais pas de mal a démarrer. Je lui ai répondu non et il m'a dit

J'ai eu des 500 XT et le meilleur moyen de démarrer est de ne pas te préoccuper de la pastille blanche , tu mets le kick horizontal et tu donnes un coup nerveux.
Et ça marche et tu n'as pas de retour..

A plus pour de nouvelles aventures

[freddy.lombard]

Comme le forum traitait initialement de la SR 400 EFI dont le retour de kick reste d'une grande délicatesse, il me semble que nous n'avons pas encore créé de fil consacré à ce sujet.
Mais comme de nouveaux membres heureux pilotes de la version d'origine nous ont rejoints, ce retour de kick qui a fait couler beaucoup d'encre mériterait peut-être un fil dédié.

[growleman]

Comme le forum traitait initialement de la SR 400 EFI dont le retour de kick reste d'une grande délicatesse, il me semble que nous n'avons pas encore créé de fil consacré à ce sujet.

On a celui-ci, créé par notre choupette national: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et on a même un sujet sur le démarrage au kick créé par... freddy: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[freddy.lombard]

Le freddy se fait vieux, la mémoire semble flancher.   2016, c'est déjà loin : plus de six ans qu'on a créé ce forum.  

Comme d'habitude, c'est choupette qui est dans le vrai : retour de kick - rien de tel que le vrai !

[piermirial]

Depuis le 6 novembre je n'ai pas donné de nouvelles de l'hospitalisation de ma vieille SR grise et bleue (dont c'est la couleur d'origine soit dit en passant puisque en tant que propriétaire depuis 82  je l'ai maintenue dans sa robe originelle) . Voici les étapes de l'opération à cœur ouvert: dépose  et ouverture du moteur, changement des joints de culasse et d'embase, rodage des soupapes. Le reste était nickel d'après nos contrôles: embiellage, chemisage, segmentation, arbre à cames, chaine de distribution, carburation... Du coup, j'en ai profité pour un bon lifting: sablage et peinture du moteur, retouches sur le cadre, les jantes. j'ai en projet de repeindre le réservoir et les caches latéraux: merci Kedo! tout ça évidemment en couleurs et autocollants d'origine.
J'ai écrit "nous" car seul je ne me serais jamais lancé dans ce chantier. J'ai trouvé sur Nantes une association de mécanique moto et j'ai donc été fortement secondé, voire plus par les copains.
Le weekend dernier, on l'a fait "péter" mais au vu du bruit de casserole qu'ell[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
a fait, on a tout stoppé pour le moment. Affaire à suivre...

[choupette]

Ah Oui !.... Je ne pensais pas que tu te lancerais dans une restauration aussi poussée. On attend le résultat avec impatience, bravo, et bon courage pour la suite...

[Stephan]

Waouh ce moteur sablé et repeint  c'est magnifique

[Lotoon]

+1
Superbe résultat, l'est toute neuve ta mémé, vivement la suite !!!

[1R7]

Du beau boulot cette réfection du haut moteur ... par contre le bruit au re démarrage

Tu nous tiens au courant ?

Nb: combien de Km au compteur ? Et quelles pièces as-tu remplacées ?

1R7 ... curieux ...

[piermirial]

35000km seulement au compteur. Je n'ai remplacé que les 2 joints sur le moteur. J'ai résiné le réservoir, contrôlé le freinage, qui reste à améliorer. Quelques photos supplémentaires (calage de la distribution). L'arpet en rouge c'est moi.

(Qui pourrait me dire comment on fait pour mettre plus de 3 photos dans un message?)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[piermirial]

Ca y est , elle tourne et tourne bien après un nouveau réglage du jeu aux culbuteurs. Carburation dans son réglage d'origine. J'ai bien une petite vidéo en MP4 à vous montrer mais ça ne passe pas sur le forum, je crois. Promis je vais faire des photos mais vous n'aurez pas le son, bien grave,de l'ancêtre.
A bientôt.

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