Re: [À VENDRE] 400 SR à vendre

Du coup n'aurais tu pas plutôt intérêt à rester sur un SR500 remis en état d'origine ?

Que t'apporterait un hybride 400/500, est-ce l'esthétique de la déco anniversaire qui te manquerait, auquel cas pourquoi pas trouver une 500 défraîchie en déco et faire faire une peinture copie de ta 400 actuelle ?

Oui tu a raison les stickers d'origine 60th du réservoir sont disponibles chez Yamaha pour environ 100 euros ; refaire un 500 ne me coûtera pas trop cher , j'ai la selle d'origine avec un dosseret et les clignotants neuf des premiers modèles de 500sr
une petite photo de mon ex

Vrai que notre SR EFI manque de caractère (moteur) mais en contre partie elle a un appétit d'oiseau alors vu son gros caractère (attachant, ou son "âme" dixit 1R7) je la garderai le plus longtemps possible !
Et vu que je fais environ 20.000 bornes en motoS par an voilà pourquoi je me suis posé la question de sa longévité dans le temps ..., je serais donc curieux de connaitre le coût approximatif d'une réfection moteur?
Et quels sont les signes de fatigues ? Bruits , manque de pêche (perte de compression) ?
Bref je n'ai jamais été confronté à ce type de problème et j'imagine qu'il n'est question dans notre cas que de la réfection du haut moteur ?
Et en quoi cela consiste exactement ? Car quand je vois le prix du cylindre neuf chez Yam ça fait mal !
Si Willis pouvait ressortir sa facture (celle de sa 2ème XT) , ça pourrait donner une idée ...

(désolé si suis un peu hors sujet ! Embarassed

)

Financièrement parlant, il me semble que l'achat d'une seconde SR 400 EFI seraitce qu'il y aurait de plus intéressant - en prenant son temps, en lisant calmement les annonces, en attendant les bonnes affaires (et elles ne manqueront pas d'arriver quand on voit les très faibles kilométrages de la plupart des SR 400 EFI).

Pour bobx38
Changer le cylindre ça ne sert à rien , on peut le réaléser et ce sont les mêmes en dimensions que le 500XT et SR , changer le vilebrequin oui , elle repassera en 500
De mémoire je me rappelle que le concessionnaire Yamaha avait repris un 500 xt d'origine avec l'entretien chez eux de plus de 100000 KM , il l'avait démonté afin de voir l'usure , il ont été surpris que l'usure était faible et très régulière , et qu'il ne fallait pas le refaire partiellement supprimer le jeu à certain endroit donnerait une faiblesse à un autre endroit

Sauf que si on repasse à 500 cc, l'injection ne sera plus adaptée.
Sinon, Kedo propose des forfaits de reconditionnement moteur, pour 400 et 500, et des optimisations en tous genre.
d'autres garages français sont des spécialistes, tels que VD classic etc... Je suppose que pour une réfection de moteur complète, haut et bas, roulements de boite et embrayage, alternateur, la facture doit tourner aux alentours de 1500 euros pour un bon travail de remise en état d'origine.
C'est vrai que refaire le haut sans refaire le bas est souvent source d'ennuis.
Mais ce n'est que mon avis.

d'après Yamaha de Besançon l'injection ne pose aucun problème en la passant à 500 cc

Tu veux repasser la SR 400 EFI en 500 willys ?