[FOURCHE - TUTO DE RÉFÉRENCE] Vidanger l'huile de fourche

[rudi1]

Salut tout le monde, après une petite balade je me demandais s'il y avait possibilité de faire l'entretien de la fourche... changer l'huile quoi ,
mais je vois que je ne suis pas outillé pour ça ; c'est une clé spéciale ?? pour ouvrir la fourche !!

En attendant après la petite balade ... une vidange et un bon bain pour la demoiselle, après ça elle dort au chaud la belle      


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[Zappa]

d'origine , l'huile de fourche est de la 5 ou de la 10 .
il faut passer a la 15 ou 20 pour durcir un peu , l’opération n'est pas très compliqué
mais demande une clé "speciale" ( un double écrou de 17 sur une tige fileté )

[freddy.lombard]

Et, curieusement, dans le hors-série Moto Revue sorti la semaine dernière, il y a aussi une fiche pas à pas sur le changement d'huile de fourche - mais ça doit être moins détaillé quand dans Moto Légende.  

[gindolfi]

Aujourd'hui ma SRa passé ses 23000 km.
Une vidange de fourche s'imposait.
Bien que le manuel du propriétaire ne préconise pas cette intervention,
à part la révision complète de la fourche à 50000 km, je me suis
dis que, malgré aucune fuite, ça ne lui ferait pas de mal.

Donc démontage de la roue, garde-boue, et tout ce qui vient se greffer sur la fourche.
Ça donne ça

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Après quoi, à l'aide d'un écrou long de 17, desserrage léger des vis de chapeau des tubes.
Il vaut mieux le faire avant de desserrer les T de fourches

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Puis desserrage léger des T en commençant par les 4 vis du T inférieur.
Et enfin le T supérieur, en maintenant le tube de fourche avec une main, et l'autre qui desserre.
Ensuite, il faut faire glisser doucement le tube dans les passages des T afin d'éviter toute contrainte.

Les tubes dans leur fourreau sont maintenant sortis.

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Finir de retirer les vis de chapeau en position verticale de préférence

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Sous la vis du chapeau se trouve une rondelle qui vient en appui sur le ressort

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Retirer le ressort puis le poser sur une surface propre. Le nettoyer soigneusement.

La partie aux spirales serrées se remontera vers le haut

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Vider le tube en pompant afin d'éliminer le maximum de vieille huile.
Si possible le suspendre pendant 30 mn et laisser couler

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Comme on peut le voir sur la photo, c'était pas un luxe. Noir de chez noir
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Prendre soin de passer un chiffon dans les tubes afin de retirer l'huile restante.

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Il reste plus qu'à remplir avec de l'huile pour fourche hydraulique 10w, selon manuel d'atelier, 204 ml.

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Et là, la couleur c'est pas pareil

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Une fois le tube rempli, faire coulisser plusieurs fois de haut en bas afin de répartir
harmonieusement l'huile dans le fourreau.

Remettre le ressort (propre) dans le fourreau, spirales serrées en haut.

Poser la rondelle sur le ressort puis remettre la vis de chapeau délicatement.
Cette vis est en alu et le pas très fin. Ne pas forcer au risque de "foirer" le pas de vis
Le serrage final se fera sur la moto, Vis des T serrés au couple

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Remonter l'ensemble dans les T selon déjà décris plus haut.
Serrer d'abord les 2 vis du T inférieur (17 nm) puis la vis du T supérieur (16nm).
Faire le serrage final du chapeau avec l'écrou long de 17 au couple (25nm)

Recommencer l'opération avec le 2^ème tube de fourche.

Attention! Au remontage de ne pas invertir le fourreau droit et gauche .
Ça m'est arrivé.  

Temps estimé : 90 minutes. niveau facile à moyen

[Vinaphap]

Super tuto, à garder au chaud pour le moment venu.
Merci Gindolfi !

[David 12]

Gindolfi , c'était pas du luxe !

[Vinaphap]

Je ne savais pas que le Campari était de l'huile de fourche, on en apprend tous les jours  !  

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[amati]

visiblement ton atelier est aussi nickel que ta moto qui dort aussi près de ton lit !...
ton ensemble guidon est formidable, ça fait penser à une brêle (mobylette), il ńy a plus que l’obligatoire, c’est chouette.

[gindolfi]

@ amati
La "Brêle"  
Là tu m'as fait plaisir. Surtout qu'on a dû l'avoir presque au même âge.

Quant au lit, c'est pour ma voisine mécano qui "touche" un peu la clé de "17"

Attends, je te la présente.....

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[amati]

si tu m´invites à venir faire un col avec toi, promis, je viens !! tain, j’ai de la chance...

[sryal]

Super Tuto...je vais peut etre pouvoir supprimer le "clonc clonc" de la suspension avant quand elle est froide ... merci

[jerome06]

Ah, toi aussi ça fait clonk
C’est chiant ce bruit de casseroles. Tu sais d’où ça vient ?

[sryal]

Le mystere du Clonk...

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[gindolfi]

Avant toute chose, contrôler le serrage de la direction.
Si c'est ok, voir plus loin.

[amati]

il y à « clonk et clonk » sur l’avant, le clonk de la fourche (ressorts qui se baladent latéralement.. huile HS...) est plus métallique que le « clonk de la direction » qui serait plutôt du « clack » (jeu au niveau des roulements de direction ou, et des Tés de fourche pour ceux qui bricolent sans clef dynamométrique...)

pour les roulements de direction = éviter les « All Ba.... » pour préférer des roulements de qualité, SKF par exemple...

[freddy.lombard]

Bravo pour ton « tuto » pas à pas, bien illustré et bien décrit ; merci gindolfi.

[Franklin]

Merci gindolfi et Bravo pour tout ce tuto

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