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[PERF] Supprimer l'AIS (et les bruits à la décélération)

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Lun 5 Sep - 19:31
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La plaque du support d'immatriculation, deux serre joints et une scie à métaux plus tard et madame est servie :  
hormis le fait de scier une clé a six pans longue, car le pare-chute que j'ai installé me gênait pas mal.
Degré de difficulté ; toujours aussi facile alien
Zappa
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Lun 5 Sep - 19:44
Beau boulot mister Pepito
David 12
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Lun 5 Sep - 20:04
Tant que tu y étais, tu devais pas supprimer tout le système ?
Tu as la fait la plaque pour la culasse.
Tu déposes la durite métal et le boitier derrière le kick, tu débranches la cosse.
Tu rajoutes un bouchon sur la boîte à air à la place de la durite qui va au boitier.
Et tu obtiens ça . cheers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
freddy.lombard
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Lun 5 Sep - 21:53
J'ai raté une étape : de quel bruit parle-t-on et en quoi consiste la modification qui permet d'éliminer ledit bruit ?


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l'amiral
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Mar 6 Sep - 8:53
david  : merci pour les photos
oui bien sûr le but final est d' arriver au même rendu , plus epuré, comme sur ta moto

durite métal et boitier devraient pas poser de gros problème ; pour la cosse et le bouchon sur la boite a air un peu plus délicat peut-être ; je crois que tu avais aussi donné des infos sur l'ancien forum

j'y vais à petits pas pour ne pas me planter  Very Happy
chi va piano va sano
J.F Le Normand
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Mar 6 Sep - 10:08
Freddy , des petits pets qui sont émis lors de la décélération . Lors de la fermeture complète de la poignée de gaz le système anti pollution entre en action et envoie de l'air frais dans le cylindre ce qui provoque une petite dépression dans le pot et ces petits pets... Pour les supprimer il faut boucher cette arrivée d'air .

David 12
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Mar 6 Sep - 13:02
Pépito , quand tu as fait la plaque tu as fait le plus dur , débrancher la cosse et   boucher la boîte à air est un jeu d'enfant . Basketball
freddy.lombard
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Mar 6 Sep - 14:43
Ah, OK, JF ; merci pour l'explication.

Je n'ai absolument pas ça sur la SR 400, mais j'ai connu sur des bécanes plus anciennes.

Est-ce provoqué par le changement du pot ?
l'amiral
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Mar 6 Sep - 16:40
david ; tant mieux
je me penche la dessus la semaine prochaine
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bruno84
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Mar 6 Sep - 17:41
absolument aucune pétarade à la décélération.
c'est pas normal, me suis fait entuber Very Happy
David 12
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Mar 6 Sep - 19:29
Oui Freddy c'est dû au remplacement du silencieux (plus libre ) avec cette injection d'air à la décélération, les gaz non brûlés, avec cet apport en oxygène s'enflamment, ce qui produit cette détonation .
freddy.lombard
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Mar 6 Sep - 21:18
Ah, OK, merci pour l'explication.

Ce phénomène ne se produit donc qu'avec un pot autre que le pot d'origine - si tout est bien réglé.

David 12
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Lun 26 Sep - 22:00
Salut Damned Marcel, la broche 2 fils de l'électro-valve qui se trouve derrière le kick, là où part ton intestin grêle, tu retires ce poumon et tu débranches la broche et le tour est joué.

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Photo après l'ablation de l'appendice ( opération réussie digne d'un grand chirurgien ) cheers
l'amiral
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Jeu 29 Sep - 8:57
Pour ma part j'ai déjà obturé ma culasse mais reste les tripes
damned : pas d'intervention dans la boite à air elle-même alors ?
et tu as débranché la cosse ?
David 12
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Jeu 29 Sep - 19:59
Salut Damned ,
l'opération a réussie , beau cache obturateur ,  mise en valeur du poumon de la belle .
vive la chirurgie esthétique cheers
David 12
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Jeu 29 Sep - 20:34
C'est une opération plutôt très facile , le résultat est plutôt sympa pour pas un kopeck que demander de mieux  Question
freddy.lombard
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Jeu 29 Sep - 21:29

On attend avec intérêt (mais plus tard !) des retours sur la tenue dans le temps de cette modification, en souhaitant évidemment qu'il n'y ait aucun impact de type usure prématurée sur la motorisation. Very Happy

En tous cas c'est très réussi au plan esthétique. Beau boulot.

David 12
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Jeu 29 Sep - 21:49
Freddy il n'y a aucun risque d'usure , de casse de quoi que ce soit et on a du recul ( depuis 1978 ) puisque les premiers modèles en étaient depourvus .
l'amiral
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Ven 30 Sep - 9:39
vais m'y atteler ce week end
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Ven 30 Sep - 12:32
David 12 a écrit:Freddy il n'y a aucun risque d'usure , de casse de quoi que ce soit et on a du recul ( depuis 1978 ) puisque  les premiers modèles en étaient depourvus .

En 78, on n'avait pas non plus le même recul sur les conséquences de notre pollution. L'installation de ce dispositif correspond-elle à une évolution des normes anti-pollution? Si c'est le cas, j'aurais mauvaise conscience de le retirer, même si l'impact est ridiculement faible à l'échelle de la planète.
David 12
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Ven 30 Sep - 13:00
C'est sur growleman , on peut le voir comme ça , mais un véhicule qui consomme moins de 3,5l avec ou sans ais ( ce que j'ai retiré ) je pense pas que cela change grand chose . Par contre tout les vehicules de grosses cylindrées essence et diesel qui consomment de 15 à 40litres ( la 996 turbo de mon pote tourne autour des 40 l) et qui trafiquent les chiffres d'émission des gaz , les consommations , la on dit quoi ?
On dit rien , comme toujours on fait chier les petits avec leur petit véhicule , avec des réglementations toujours plus contraignantes ..
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Ven 30 Sep - 13:26
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sur la premiere photo ce doit etre le boulon à enlever ; y en a d'autres ou c'est le BBQT ?
sur la deuxieme le connecteur a decrocher de l'electrovanne et a masquer ?
sur la troisiieme la durite a obstruer ; elle apparait bien longue et sur vos photos elle semble avoir completement disparu ; vous en avez coupé un gros bout avant de l'obturer ?
study study study
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Ven 30 Sep - 13:40
Pépito , te prends pas la tête , tu démontes ton électrovanne ( photo 2) et tu verras tout deviendra évidant une fois que tu auras tout déconnecté .
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Ven 30 Sep - 13:43
ok man
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Ven 30 Sep - 13:46
Tu bouches tous les trous qui apparaissent . rabbit
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