Re: [STORY] Superblue, la trackeuse du Léman

Support du capteur de compteur de tours de roues, ça paraît vraisemblable.
Cela dit, une petite équerre de cet acabit pourrait servir à bien d'autres attaches.

gindolfi a écrit:Support du capteur des tours de roue.

Exact gindo! J'ai fabriqué cette petite pièce pour positionner le capteur du compteur en face de l'aimant fixé sur la roue (flèche bleue) Wink

Sur le papier, ça marche, on verra une fois que j'aurai réussi à installer le phare, le plus dur étant de trouver où caser les kilomètres de faisceau électrique qui étaient logés dans le phare d'origine scratch

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Joli boulot jeune-homme.
Tu devras certainement rentrer la circonférence de ta roue avant dans le compteur
à moins que ça ce fasse automatiquement???

Concernant les km de câble, t'inquiète pas! Ça fait peur, mais c'est pas très compliqué.
A l'époque, j'avais supprimé les grosses cosses de raccordement. (c'est ça qui gêne)
puis soudé chaque fil à l'étain + gaine thermorétractable.

J'ai tout de même conservé les cosses de raccordement en prenant soin de laisser
5 cm de fil à chaque borne, afin de pouvoir tout remonter d'origine. (expertise)

Si tu dois faire des ponts, utilise toujours des couleurs de câble correspondants.

gindolfi a écrit:Joli boulot jeune-homme.
Tu devras certainement rentrer la circonférence de ta roue avant dans le compteur
à moins que ça ce fasse automatiquement???

Effectivement, je devrai configurer la longueur de roue car elle est différente de celle par défaut.

gindolfi a écrit:Concernant les km de câble, t'inquiète pas! Ça fait peur, mais c'est pas très compliqué.
A l'époque, j'avais supprimé les grosses cosses de raccordement. (c'est ça qui gêne)
puis soudé chaque fil à l'étain + gaine thermorétractable.

J'ai tout de même conservé les cosses de raccordement en prenant soin de laisser
5 cm de fil à chaque borne, afin de pouvoir tout remonter d'origine. (expertise)

Si tu dois faire des ponts, utilise toujours des couleurs de câble correspondants.

Yes, merci pour les conseils!
J'ai passé 2 heures à ordonner proprement le faisceau en groupant les câbles. J'hésite entre 2 options:
1. virer comme toi les connecteurs et les nombreux centimètres de câble en trop;
2. loger les câbles et les connecteurs du phare et du compteur dans le corps du phare (ça devrait rentrer), et stocker tout le reste dans une sorte de trousse (en cuir par exemple) fixée sous le phare au niveau du T de fourche inférieur.

Si tu penses que ça peut se loger dans le phare, why not?
Toutefois, il faut être prudent à cause de la chaleur dégagée par l'arrière
du verre d'optique.
S'assurer qu'aucun câble ne touche ce verre.
Bien grouper les fils avec des colsons anti-feu. Si tu as un pote électro,
il saura te conseiller.
Concernant la trousse en mode "Saint-Bernard", c'est toi qui vois.
Il y a sûrement d'autres solutions.
Je reviens sur le cas où tu devrais faire des ponts, outre les couleurs,
il est impératif d'utiliser des fils de même section selon le pont.
Tu auras remarqué que les fils n'ont pas tous le même diamètre.
Bon courage

gindolfi a écrit:Il y a sûrement d'autres solutions.

A part relocaliser le faisceau sous la selle (mais j'ai plus de place depuis que je l'ai remplacée)... Suis preneur si tu as des pistes!

gindolfi a écrit:Je reviens sur le cas où tu devrais faire des ponts, outre les couleurs,
il est impératif d'utiliser des fils de même section selon le pont.
Tu auras remarqué que les fils n'ont pas tous le même diamètre.

Oui, merci, t'inquiète, j'ai quelques notions dans ce domaine Wink

Maintenant que je maîtrise la connexion des compteurs Motogadget, je m'occupe d'une autre partie du chantier:

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J'ai aussi fabriqué un nouveau support pour la plaque (les tiges de support extérieures et intérieures sont coupées en oblique pour obtenir le bon angle des vis de fixation) et remplacé feu stop et clignos par des modèles à led.

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bravo

Jolies découpes.

Concernant le support de plaque, c'est de l'orfèvrerie.
Compliments jeune-homme. Wink

Salut Gindo,

Le Prunus version longue pèse exactement 3,8 kg.

Le pot d'origne lui est doné pour 7,2 kg. soit 3,4 kg quand on le met aux archives .... Very Happy

Pour info, il existe une version "normale" et une version "EFI"

Et hop, encore une petite pièce rigolote! Le switch sert à naviguer dans le menu du compteur Motogadget:

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@ricky
tu n'aurais pas reçu un MP??

grow ; je reviens sur tes travaux d'orfèvre sur ton gb ar
est ce que le garde boue arrière est simplement clipsé dans le butoir de garde boue ?
c'est facile de les dissocier ?

J'ai "décalé" le garde-boue d'un cran, comme tu peux le voir dans mon ancien post de février 2017 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'ai donc percé de nouveaux trous pour le fixer solidement au cadre à l'aide de vis M12.

oups je me suis mal fait comprendre growl
en clair ma question c'était tout bêtement est ce que c'est compliqué de déposer le garde boue d'origine initialement monté
( j'ai souvent besoin d' être rassuré avant de plonger dans les entrailles de ma bête ; à ma décharge faut garder à l'esprit que je pars du vide intersidéral lol!

)

Ok, oui c'est très facile à démonter Wink

je te remercie Wink

hello grow
je reviens sur la version light de ta poignée passager pour quelques éclaircissements
tu sais donner les cotes des pièces pour la découpe ?
la tige filetée comment est elle fixée ? point de soudure ? colle des deux côtés ? simple mise à serrage
le silent block est encastré des 2 côtés sans découpe ?

Voilà mon prince:

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Une fois que tu as assemblé le tout, il faudrait souder les points de jonction des tubes, mais je n'ai ni le matériel ni la connaissance pour le faire.
Du reste, je ne finirai pas cette poignée puisque je vais bientôt faire installer ma boucle arrière et donc passer définitivement en mode solo.

perfeto
grazie mille signore grow Very Happy

Si ça t'arrange je t'envoie le bazar par la poste.

ah ? why not Wink

on continue en MP ?

grow tes silent blocs gris pour les fixations du garde boue arrière tu les as fabriqués à partir de quoi ?

grow
j'ai retourné la toile de tous les côt&s , au-dessus, en dessous , cherché en anglais , je n'ai pas trouvé de solution plus évidente et plus simple que la tienne pour le raccourcissement du gb arrière hormis découpe du bout et re soudure pour garder une harmonie ( mais je ne sais pas encore souder )
pas de flagornerie de ma part mais juste un constat personnel Wink